廈門找準(zhǔn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展“金鑰匙”
近日，一票由南昌鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至廈門的集裝箱貨柜，滿載貨物在廈門郵輪中心碼頭順利登上“中遠(yuǎn)之星”班輪，前往臺(tái)灣基隆港。
8月9日下午，在廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)主辦的廈門市多式聯(lián)運(yùn)“一單制”提單首發(fā)儀式上，廈門外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司簽發(fā)了福建省首份多式聯(lián)運(yùn)“一單制”提單，標(biāo)志著廈門多式聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，為廈門開放發(fā)展注入新活力。
“此次試點(diǎn)工作的順利啟動(dòng)，具有推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)單證標(biāo)準(zhǔn)化、賦予多式聯(lián)運(yùn)提單物權(quán)憑證屬性、實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)共享、加強(qiáng)與海絲和對(duì)臺(tái)物流標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通等創(chuàng)新亮點(diǎn)，將實(shí)現(xiàn)‘多式聯(lián)運(yùn)’全程管控服務(wù)，構(gòu)建高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系！睆B門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
作為全面深化改革和擴(kuò)大開放的試驗(yàn)田，近年來，廈門自貿(mào)片區(qū)積極發(fā)揮窗口引領(lǐng)作用，以多式聯(lián)運(yùn)推動(dòng)“海絲”“陸絲”無縫對(duì)接。
“山海協(xié)作”持續(xù)升級(jí)
此次試點(diǎn)工作的成功，得益于廈門在精準(zhǔn)施策上出實(shí)招，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展新格局。早在2017年，廈門港就在加強(qiáng)與“海絲”以及對(duì)臺(tái)物流標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通上進(jìn)行了積極探索。
2017年11月，一條臺(tái)灣大型高科技生產(chǎn)線，分批次經(jīng)廈門安全運(yùn)抵江西吉安陸地港。這是廈臺(tái)客貨滾裝航線首次運(yùn)載此類大型生產(chǎn)線，體現(xiàn)出廈門港高效、實(shí)惠、“門到門”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平，也標(biāo)志著廈門國(guó)際航運(yùn)中心的輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
這條臺(tái)灣大型高科技生產(chǎn)線首批貨物從臺(tái)中港裝上兩岸客貨滾裝“中遠(yuǎn)之星”輪，在抵達(dá)廈門郵輪中心快速通關(guān)后，不到兩天時(shí)間抵達(dá)江西吉安陸地港。在此之后，220多個(gè)集裝箱分批經(jīng)此方式運(yùn)輸，其中包含一批超高、超寬、超重的大型設(shè)備。
這批貨物運(yùn)輸不僅對(duì)運(yùn)輸安全、物流服務(wù)銜接能力、通關(guān)效率要求極高，對(duì)運(yùn)費(fèi)也實(shí)現(xiàn)了精細(xì)把控核算。
“相比于傳統(tǒng)路徑10天—15天的運(yùn)輸時(shí)間，經(jīng)廈臺(tái)客貨滾裝航線從臺(tái)中到江西吉安‘門到門’最快2天—3天，即使經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)到吉安也只需5天時(shí)間，運(yùn)價(jià)很實(shí)惠，實(shí)現(xiàn)了多方共贏！奔碴懙馗巯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人蔣琰說。
此單大型生產(chǎn)線物流任務(wù)成功操作后，多方預(yù)計(jì)，依托廈門港“海絲”區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及中歐班列運(yùn)作，廈門港多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)將在“一帶一路”倡議落地過程中大展拳腳。以廈臺(tái)客貨滾裝航線為例，活鮮、水果、電子產(chǎn)品、汽車、大型設(shè)備等貨物都可擁有“定制”服務(wù)。
值得關(guān)注的是，黨的十九大報(bào)告首次將物流納入國(guó)家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇。據(jù)了解，廈門港務(wù)控股集團(tuán)投資建設(shè)的吉安陸地港，不僅是吉安市重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施，也是廈門港“內(nèi)陸攬貨喂給基地”，服務(wù)于吉安及周邊新余、萍鄉(xiāng)、撫州、宜春、贛州等地市的140多家進(jìn)出口企業(yè)，已發(fā)展成為贛中地區(qū)最大的國(guó)際物流集散地，將進(jìn)一步強(qiáng)化廈門國(guó)際航運(yùn)中心的輻射能力。
打通進(jìn)出便捷通道
伴隨著一聲悠揚(yáng)的汽笛聲，2020年3月31日下午4時(shí)，一列從江西南昌始發(fā)的貨運(yùn)火車?yán)?4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱緩緩駛?cè)敫＝◤B門多式聯(lián)運(yùn)港站。列車停穩(wěn)后，早已等候在鐵軌旁的兩臺(tái)吊機(jī)迅速上前裝卸。僅10分鐘，裝滿各種外貿(mào)貨物的集裝箱就搭載一輛輛拖車，被送到兩公里外的海潤(rùn)碼頭，發(fā)往海外。
“陸海切換，貨物全程不落地、不出碼頭，在這里，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接！”廈門多式聯(lián)運(yùn)港站負(fù)責(zé)人洪杰說，“要是在從前，可沒有這么方便！
廈門港務(wù)控股集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)港站于2019年啟用，該站位于海滄港區(qū)7號(hào)泊位后方，毗鄰海滄站鐵路貨場(chǎng)，占地面積約1.5萬平方米，可一次性容納16—17節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)，年處理能力超過5萬標(biāo)箱。該項(xiàng)目作為公共服務(wù)平臺(tái)，主要承擔(dān)廈門港海滄港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的進(jìn)出港作業(yè)任務(wù)。它的啟用，將進(jìn)一步擴(kuò)大廈門港口集疏運(yùn)能力，打通海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱進(jìn)出港的便捷通道。
近年來，南昌鐵路漳州車務(wù)段與廈門港務(wù)控股強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，充分發(fā)揮鐵路、港口運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展壯大廈門港發(fā)展需求，共同搭建廈門港多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。目前廈門到江西內(nèi)陸等地已穩(wěn)定運(yùn)行多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，逐步形成以海港、鐵路為依托，四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。來自東南亞、非洲、歐洲的礦產(chǎn)品、木板材等原材料在廈門港，通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式轉(zhuǎn)運(yùn)至江西等內(nèi)陸省份；而內(nèi)陸地區(qū)的箱包、家具等制成品也通過海鐵聯(lián)運(yùn)，從廈門港出口至世界各地。
作為福建省率先提出和實(shí)踐、有特定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌，“絲路海運(yùn)”自去年12月開行以來，已有中國(guó)鐵路南昌局、廈門港務(wù)控股與俄羅斯遠(yuǎn)東等百余家航運(yùn)、港口、陸地港、貨運(yùn)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)加盟。目前，“絲路海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，海上、陸地多種物流方式有機(jī)銜接，逐步形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
政策紅利惠及企業(yè)
2021年7月15日，廈門遠(yuǎn)海碼頭迎來一個(gè)裝有一輛賓利添越SUV進(jìn)口整車的集裝箱。在廈門海關(guān)監(jiān)管下，該集裝箱辦理完成轉(zhuǎn)關(guān)相關(guān)手續(xù)后，通過鐵路繼續(xù)運(yùn)往武漢吳家山中心站報(bào)關(guān)。
這也是廈門口岸首次監(jiān)管廈門—武漢進(jìn)口整車海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)。
為支持武漢漢口口岸整車進(jìn)口，廈門海關(guān)積極開展進(jìn)口整車海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)前期籌備工作，通過雙方交通部門、商務(wù)局、海關(guān)、企業(yè)聯(lián)席會(huì)議及企業(yè)座談等方式進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，就整車進(jìn)口海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的整體流程、檢疫處理方式、轉(zhuǎn)關(guān)及報(bào)關(guān)查驗(yàn)等環(huán)節(jié)作業(yè)、如何在途監(jiān)管等方面形成聯(lián)系配合機(jī)制，通過視頻連線的方式同步簽署了《海滄海關(guān)漢口海關(guān)關(guān)于進(jìn)口汽車轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)系配合辦法》，確保通關(guān)時(shí)效。
廈門—武漢整車進(jìn)口海鐵聯(lián)運(yùn)新物流通道的打通，依據(jù)全程多式聯(lián)運(yùn)海運(yùn)提單路徑，通過全程“一單制”，滿足了進(jìn)口企業(yè)的運(yùn)輸需求，將有效促進(jìn)廈門港至武漢吳家山中心鐵路站的海鐵聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接，拓展廈門港的縱深腹地，進(jìn)一步提升廈門港的國(guó)際航運(yùn)地位，助力兩地打造依托海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口的雙向開放新格局。
廈門自貿(mào)片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革有利于推動(dòng)物流數(shù)據(jù)信息共享和單證標(biāo)準(zhǔn)化，探索利用多式聯(lián)運(yùn)提單物權(quán)憑證功能開展信用證結(jié)算和融資抵押等業(yè)務(wù)，解決中小微進(jìn)出口企業(yè)融資難題；有利于加快貿(mào)易流通速度，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策打下單證、貨物流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，對(duì)促進(jìn)廈門港口型國(guó)家物流樞紐和國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，以及與臺(tái)灣地區(qū)及海絲沿線港口物流標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通有重大意義。
（中國(guó)水運(yùn)報(bào)）
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