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“智慧港口2.0”如何開拓發(fā)展新藍海？
一輛輛空載無人駕駛的藍色自動導航運載車（AGV）有序進入作業(yè)區(qū)域，完成裝載即馱著集裝箱自行離開駛向貨場，遠方16臺自動化軌道吊在各自區(qū)域內來回移動理貨……6月11日，記者在廈門遠海碼頭現場看到，自動化岸橋正將巨輪運載的無數集裝箱吊運上岸。從全國首個5G全場景應用智慧港口項目在廈門港遠海碼頭啟動運營以來，各大港口正抓住數字經濟發(fā)展契機，拓展人工智能、大數據、5G等高新技術應用，加速智能網聯車商業(yè)化應用，助力傳統(tǒng)港口運營模式智慧轉型。
“然而，數字化轉型不是傳統(tǒng)的自上而下推進，而是雙向發(fā)力、迭代創(chuàng)新！奔来髮W誠毅學院商船系副主任鄒鸰在接受記者采訪時表示，雖然布局“智慧港口2.0”已成為港口行業(yè)的共識，但數字化轉型不能盲目跟風、不是大拆大建，關鍵是滿足需求、創(chuàng)造價值。因此，立足于高度信息化、全自動化系統(tǒng)，港口融入5G、區(qū)塊鏈等當前最前沿技術，向更高層次的‘智慧港口’全面轉型升級的同時，仍然要避免無序發(fā)展、資源浪費等問題。
“5G”港口成流量密碼
6月11日，在廈門遠海碼頭操作控制中心，記者現場體驗了一回采用5G技術的VR眼鏡：自動化碼頭作業(yè)現場實時顯示在眼前，4K高清視頻信號讓堆場的每一個細節(jié)完美呈現，比肉眼更加直觀！敖柚5G高帶寬、低時延的特性，成功實現AGV無線通訊控制、5G+智能理貨等5G應用，再通過VR眼鏡實時監(jiān)控，可以運用自動化作業(yè)現場解決一線作業(yè)的痛點問題，提升生產效能！睆B門遠海集裝箱碼頭有限公司副總經理孫告訴記者。
“數字化轉型涉及各層級、各領域、各業(yè)務，既是一項極具創(chuàng)新性的復雜系統(tǒng)工程，也是一個長期的動態(tài)過程！睂O博生告訴記者，“智慧港口2.0”是在 “5G智慧港口全場景應用”的基礎上的持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)，推動包括5G高中低頻立體組網、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠控改造等關鍵技術的系統(tǒng)性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標準，實現了智慧港口的商業(yè)化運營。
“通俗點說，就是給碼頭裝上了‘中國芯’，各項工作均實現了‘云操作’！睂O博生說。
“智慧港口2.0”通過全場集卡調度、EIR無紙化、智能閘口、智能理貨、智能配載、預約平臺、微信物流平臺升級改造等項目，港口運營效率提升明顯。因此，“5G”港口成為國內各大港口布局的流量密碼。寧波舟山港與浙江移動、華為等“強強聯合”持續(xù)打造“5G+智慧港口”，還陸續(xù)在業(yè)界首創(chuàng)了5G輪胎吊遠程操控常態(tài)化投產、5G網絡切片港口應用、首個5G港口超級上行應用等；四川首個5G智慧港口項目——宜賓港5G智慧港口一期一標段自去年上線試運行以來，借助當前的物流網、大數據、云計算、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等先進信息技術，實現了港口管理工作流程信息化、數據標準化、日常工作自動化；中國移動、華為公司聯合在天津港實施5G、AI、云計算等新技術創(chuàng)新示范應用，助推京津冀協(xié)同發(fā)展的同時，也為全球港口智慧化升級貢獻“天津港方案”。
“‘智慧港口2.0’實現了碼頭相關領域流程的再改造、業(yè)務協(xié)同管理創(chuàng)新，形成了‘線上信息廣泛互聯、線下資源優(yōu)化配置、線上線下協(xié)同聯動’的新業(yè)態(tài)！睆B門大學經濟學院副教授丁長發(fā)告訴記者，根據現場實際測試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級具有示范性作用。
數字化激活港口潛能
“數字化轉型與實體經濟產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈的優(yōu)化是緊密相關的，數字賦能是產業(yè)、資本、技術、數據多方融合共振的最終結果！倍￠L發(fā)表示，在循序漸進的發(fā)展中，數字技術必將為港口生產力的提升打開新的空間。
數字化轉型的快與慢、成與敗，成為激活港口潛能的關鍵變量。在廣西北部灣港防城港碼頭有限公司的9號泊位集裝箱公司碼頭，借助中國移動5G網絡和高清監(jiān)控設備，碼頭作業(yè)利用“電眼電腦”替代“人眼人腦”，精準、快速、動態(tài)記錄，實現自動化數據采集。
“5G應用以前，在北部灣港防城港碼頭，每個吊橋都需要操作員，嚴寒酷暑，工作條件十分艱苦；由于無法對機械設備的關鍵作業(yè)點做到實時聯網監(jiān)控，故橋吊的集卡數量配備無法實現靈活的集成調度，造成效率低下。”廣西北港大數據科技有限公司相關負責人介紹，通過5G+防城港門機視頻回傳，數據實時采集分析預警和智能理貨，設備部署成本減少10%，港口作業(yè)效率提高15%，事故發(fā)生率降低30%。
“依托5G網絡，智慧港口解決了傳統(tǒng)模式下的通信異常干擾、高時延等問題，自動化碼頭整體運營效能大大提升！庇浾咴诓稍L港口從業(yè)人員的過程中，得到這樣的共識。
在港區(qū)5G專網建設基礎上，“智慧港口2.0”結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術，研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務場景落地，通過5G技術進一步推動港口自動化、數字化、信息化，助力港口智慧化升級與變革。
據中研產業(yè)研究院報告《2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》分析，隨著5G商用化的推進，在現有合作成果的基礎上，進一步豐富業(yè)務驗證場景，擴大試點規(guī)模，全面驗證各類典型應用的5G承載能力，打造5G垂直行業(yè)應用標桿。同時隨著各應用場景的成熟技術和商業(yè)模式的固定化，5G智慧港口解決方案可以復制到國內外各港口，帶動整個行業(yè)技術的換代升級，同時帶來巨大的商業(yè)利益。
盲目跟風仍不可取
“當前，我國智慧港口建設已從探索階段逐步轉向成熟！奔来髮W航海學院教授邵哲平接受記者采訪時表示，然而新一代信息技術在港口中的深度融合應用,還需要一個不斷探索與實踐的過程,相關的理論體系還需進一步豐富與完善。
如今，借助5G、區(qū)塊鏈等新一代信息技術的發(fā)展，各大港口都在發(fā)力數字化、智能化轉型升級之路，構筑安全、便捷、智能、全聯接的智慧港口生態(tài)圈。
“智慧港口建設投資大、周期長、要素多,再加上技術儲備、資本積累、創(chuàng)新能力、人力資源等現實情況,決定了智慧港口發(fā)展還將是一個長期、持續(xù)和漸進的過程！倍￠L發(fā)表示，截至目前，我國人工碼頭整體比例依然較大，自動化程度低，盲目追求數字化仍不可取。
“為此，無論是港口行政管理部門還是一線的港口企業(yè),都要全面、客觀、理性地評估智慧港口建設基礎與條件,進一步理清發(fā)展思路與路徑,找準著力點與重點突破的方向！倍￠L發(fā)建議，各地要基于港口生態(tài)圈打造頂層視角,做好智慧港口的概念框架設計,整體謀劃好智慧港口的發(fā)展框架與思路,從空間性、技術性、社會性、生態(tài)性等多維度考慮好智慧港口路徑設計的問題。
“目前，各大港口仍存在智慧港口技術支撐體系不健全、智慧港口評價指標體系不統(tǒng)一等薄弱環(huán)節(jié)！鄙壅芷皆诜治觥爸腔鄹劭2.0”發(fā)展現狀時表示，各地要緊密跟蹤國際港口行業(yè)科技前沿,研究構建智慧港口標準與規(guī)范體系,包括相關基礎標準、術語定義、通用規(guī)范、應用標準、信息服務標準,推進新技術、新產品、新業(yè)態(tài)研發(fā)與應用。
（中國水運網）
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