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“新柏林快航”輪首航廈門港
在三艘拖輪的簇?fù)硐拢?月17日下午一點多，首航來廈的“BERLIN EXPRESS”（“新柏林快航”輪）在碼頭回旋水域完成掉頭，沿著主航道緩緩駛離廈門港。透過航拍鏡頭，其船艏甲板處“A CLEANER FUTURE FOR SHIPPING”（為航運帶去更清潔的未來）的字樣清晰可見——這代表著它擁有清潔能源“大心臟”的特殊身份。
和前幾天剛剛首航廈門港的“馬尼拉快航”輪一樣，“新柏林快航”輪也是目前世界上最大量級的液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船。它們是航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）旗下首批新建造的清潔能源船舶。
廈門港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，盡管當(dāng)前全球存在多種清潔能源可替代方案，但液化天然氣來源廣泛、供給方便，相關(guān)配套設(shè)備和技術(shù)也相對成熟，在航運業(yè)有較好的應(yīng)用和發(fā)展前景。
據(jù)介紹，此類型船舶配備高效率的高壓雙燃料發(fā)動機(jī)。所謂雙燃料，就是既可使用液化天然氣，也可使用常規(guī)船用柴油驅(qū)動，航程中可減少15%至25%的二氧化碳排放，同時硫氧化物、氮氧化物以及噪聲污染、煙塵、廢油水排放大幅降低，優(yōu)勢十分明顯；其最高航速與目前主流的傳統(tǒng)燃油集裝箱船無異，性能非常強悍。
廈門港務(wù)控股集團(tuán)介紹，“新柏林快航”輪全長近400米、型寬61米，是一艘20萬噸級集裝箱巨輪，此次在廈門港完成超過3500標(biāo)箱裝卸任務(wù)。
如今，擁有清潔能源動力系統(tǒng)的船舶既符合環(huán)保需要又能解決續(xù)航能力，逐漸成為航運業(yè)的主流選擇。比如，地中海航運（MSC）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、中遠(yuǎn)海運、赫伯羅特、陽明海運等全球主要班輪巨頭，都表現(xiàn)出對液化天然氣雙燃料船舶的青睞。
同時，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下，以液化天然氣為主要能源的雙燃料動力船舶，成為造船業(yè)的主攻方向。例如，廈門船舶重工股份有限公司創(chuàng)新推出一批此類型的汽車滾裝船、客滾船等拳頭產(chǎn)品，為我省船舶工業(yè)注入核心技術(shù)力量。
（廈門日報）
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