|
|
中歐班列鋪就連接“海絲”“陸絲”黃金通道
9月15日，在廈門海關(guān)關(guān)員監(jiān)管下，一批國產(chǎn)電動汽車“搭乘”中歐（廈門）班列遠赴白俄羅斯，開啟“中國造”的歐洲之旅，預(yù)計18天后抵達目的地。
自今年3月中歐（廈門）班列首次出口電動汽車以來，為幫助國產(chǎn)電動汽車更加順暢地走出國門，海關(guān)部門堅持班列通關(guān)、查驗、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)“優(yōu)先級”，不斷壓縮通關(guān)時長，為國內(nèi)汽車企業(yè)增添安全、高效國際物流通道的同時，也推動了班列運輸產(chǎn)品的多元化。
連山接海，作為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果，中歐班列“連點成線”“織線成網(wǎng)”，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。福建也有6個城市開通中歐班列，可通達阿拉木圖、莫斯科、波茲南、漢堡等中亞和歐洲國家重要城市。從這里開出的班列，更通過與“絲路海運”班輪對接，形成“海絲”與“陸絲”無縫銜接的國際物流通道。
自首趟中歐（廈門）班列2015年8月開通以來，截至今年9月15日，廈門海關(guān)共監(jiān)管中歐（廈門）班列1280列，累計出口貨物105985標(biāo)箱、貨重66.3萬噸、貨值45.8億美元。今年初以來共監(jiān)管中歐班列75列、8502標(biāo)箱、5.43萬噸，同比分別增長4.17%、15.20%、27.45%。
為更好發(fā)揮這一黃金通道的優(yōu)勢，廈門海關(guān)不斷提升通關(guān)便利化水平，幫助企業(yè)拓展出口新貨源，支持企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，加強與中轉(zhuǎn)地、口岸地海關(guān)聯(lián)系配合，確保中歐、中亞、中俄三條線路穩(wěn)定開行。班列的境外貨源地目前已拓展至越南、泰國、印尼、中國香港等地，原本需要三四十天的運輸時間壓縮至20天內(nèi)。今年5月，停開兩年多的福建省首列回程班列順利抵達廈門，進一步促進了廈門與歐洲國家雙向互通、雙向貿(mào)易。
班列通關(guān)效率也直接關(guān)系企業(yè)獲得感。廈門海關(guān)推廣應(yīng)用“數(shù)字監(jiān)管平臺”，提高監(jiān)管的智能化水平，確保管得住、通得快；通過“關(guān)企交互”功能實現(xiàn)海關(guān)與企業(yè)間全領(lǐng)域、全流程的單證、資料的線上交互，以“信息跑路”代替“企業(yè)跑腿”，減少企業(yè)的運營成本和時間消耗。通過服務(wù)“集約化”拓展班列新業(yè)態(tài)，支持前場多式聯(lián)運監(jiān)管中心建設(shè)，開通“關(guān)企直通車”為企業(yè)提供信息串聯(lián)平臺，組建“一帶一路”海關(guān)服務(wù)團隊，一站式響應(yīng)企業(yè)進出口業(yè)務(wù)難點疑點，確保企業(yè)訴求有回應(yīng)、有跟蹤、有落實，推進政策紅利直達企業(yè)！鞍仓琴Q(mào)”貨物、市場采購貨物、跨境電商貨物、生物醫(yī)藥制品、冷鏈貨物等新興業(yè)態(tài)先后實現(xiàn)通過中歐（廈門）班列運輸進出口。
“鋼鐵駝隊”滿載貨物直達歐洲和中亞各國，不斷刷新著歷史紀錄，推動“海絲”“陸絲”無縫對接，也留下多個高光時刻，見證開放大門越開越大。
廈門海關(guān)相關(guān)負責(zé)人表示，中歐班列國際合作論壇的成功舉辦，必將進一步凝聚共識，深化沿線國家的合作。福建、廈門由于特殊的區(qū)位優(yōu)勢，也必將在“一帶一路”建設(shè)中更加凸顯其作用。廈門海關(guān)將堅決貫徹落實黨中央決策部署，研究更加有效的支持措施，推動中歐（廈門）班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向全面發(fā)展。
（福建日報）
|
|
|
|
|
|
.png)