廈門(mén)港偏港服務(wù)再升級(jí) 班輪航線首次直航掛靠伊洛伊洛港
4月28日，“海豐巴生”輪（SITC PORT KLANG）靠泊在廈門(mén)港海天碼頭，裝載上建材等貨物后，啟程前往菲律賓馬尼拉、伊洛伊洛港口。這是廈門(mén)港集裝箱班輪航線首次直航掛靠伊洛伊洛港，意味著全港偏港服務(wù)再度升級(jí)，海上輻射能力進(jìn)一步提升。
偏港有別于基本港，一般是指規(guī)模較小、靠泊船舶較少、與外界聯(lián)通的航線比較有限的港口，通常需要通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)才能將貨物運(yùn)抵。此前，到菲律賓伊洛伊洛的貨物需要先在宿務(wù)“落地”，清關(guān)后再轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，全程耗時(shí)至少14天。此次海豐航運(yùn)在既有菲律賓航線的港序中，增加掛靠伊洛伊洛港，在原有投入四艘集裝箱船的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)周班制穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
“現(xiàn)在，貨物從廈門(mén)港出發(fā)，直航到當(dāng)?shù)貎H需6到8天時(shí)間，大幅降低了物流成本。”海豐航運(yùn)介紹，雖然伊洛伊洛港較小，但當(dāng)?shù)貙?duì)我國(guó)企業(yè)提供的貨品有穩(wěn)定進(jìn)口需求，使航線具備了掛靠條件。目前，該公司已實(shí)現(xiàn)對(duì)“一帶一路”合作伙伴菲律賓基本港及偏港的高密度覆蓋，并在廈運(yùn)營(yíng)直達(dá)馬尼拉的全國(guó)首條“絲路海運(yùn)”電商快線，深度服務(wù)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)建設(shè)。
廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)表示，該航線的升級(jí)不僅促進(jìn)了運(yùn)輸和貿(mào)易的便利化，也進(jìn)一步織密廈門(mén)港外貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)，助力廈門(mén)港RCEP海運(yùn)物流大通道建設(shè)、縱深推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）
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