“武漢-廈門(mén)-歐洲”海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通：節(jié)省一周左右時(shí)間
近日，一批從武漢搭乘火車(chē)來(lái)廈的集裝箱，順利在廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭登上外貿(mào)集裝箱船舶，啟航前往英國(guó)弗利克斯托港等歐洲港口。這標(biāo)志著“武漢-廈門(mén)-歐洲”海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)通。
“武漢-廈門(mén)-歐洲”海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通：節(jié)省一周左右時(shí)間
上午，在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭，20萬(wàn)噸級(jí)超大型集裝箱船舶“東方土耳其”輪？吭诓次簧，正在進(jìn)行裝卸作業(yè)。此次到訪(fǎng)廈門(mén)港，它將帶來(lái)超4000個(gè)標(biāo)箱的作業(yè)量，值得一提的是，這其中有部分集裝箱是搭乘海鐵聯(lián)運(yùn)班列從武漢運(yùn)抵廈門(mén)的。
廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司商務(wù)部業(yè)務(wù)經(jīng)理 鄭金進(jìn)：以前（武漢的貨）有通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)的方式，通過(guò)比如長(zhǎng)江，到上；蛘呤堑綇B門(mén)來(lái)中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在直接上鐵路到廈門(mén)這邊 可以節(jié)省差不多7天左右的時(shí)間，時(shí)效上就會(huì)更快，成本上也會(huì)節(jié)約一些。
中遠(yuǎn)海運(yùn)“武漢-廈門(mén)-歐洲”海鐵聯(lián)運(yùn)班列首班共有66個(gè)標(biāo)箱，今天，共有38個(gè)標(biāo)箱搭乘“東方土耳其”輪發(fā)往歐洲，剩余集裝箱后續(xù)將搭乘其它班輪出海。
遠(yuǎn)海碼頭海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目穩(wěn)步建設(shè)：系我國(guó)第一條直接進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)
經(jīng)由鐵路無(wú)縫銜接海運(yùn)，這樣的運(yùn)輸方式為中部地區(qū)鏈接海上絲綢之路提供了更為便捷的出運(yùn)方式。目前，廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭還在加速建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，這是國(guó)家交通物流融合發(fā)展第一批重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是中國(guó)第一條垂直岸線(xiàn)直接進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，距離碼頭前沿僅有70米。目前，項(xiàng)目已有兩臺(tái)自動(dòng)化鐵路軌道吊順利到崗，接下來(lái)將開(kāi)展鐵路鋪軌等作業(yè)。未來(lái)，遠(yuǎn)海碼頭將實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化鐵路”鏈接“自動(dòng)化碼頭”，是新質(zhì)生產(chǎn)力在海鐵聯(lián)運(yùn)的融合運(yùn)用。
廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司商務(wù)部業(yè)務(wù)經(jīng)理 鄭金進(jìn)：項(xiàng)目落成后，遠(yuǎn)海碼頭將配合后方的供應(yīng)鏈倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，為貨物提供海陸、鐵路、公路“多式”聯(lián)運(yùn)的模式，為廈門(mén)港開(kāi)拓腹地市場(chǎng)提供更加有力的條件，為廣大客戶(hù)提供更加便利的物流通道。
（廈門(mén)廣電網(wǎng)）
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