持續(xù)拓展海運(yùn)快件“南向通道” 廈門自貿(mào)片區(qū)加快打造對(duì)臺(tái)貨運(yùn)物流樞紐
“2021年以來(lái)，廈門對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件‘南向通道’實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)”“2023年，全市廈臺(tái)海運(yùn)快件量同比2022年增長(zhǎng)2.5倍，同比2021年增長(zhǎng)超過(guò)10倍”“郵輪監(jiān)管中心投入使用一年來(lái)，共完成對(duì)臺(tái)跨境電商包裹73.5萬(wàn)票”……
近日，在正式投入使用一周年之際，地處廈門自貿(mào)片區(qū)的郵輪中心跨境電商及海運(yùn)快件監(jiān)管中心（簡(jiǎn)稱郵輪監(jiān)管中心）發(fā)布有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該中心及郵輪碼頭聚焦對(duì)臺(tái)方向，不斷完善兩岸海上物流通道建設(shè)，特別是通過(guò)創(chuàng)新打造“場(chǎng)站、碼頭一體化”的模式，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)跨境電商貨物及海運(yùn)快件“入倉(cāng)即入港、放行即運(yùn)抵、運(yùn)抵即上船”的高效協(xié)同，有力推動(dòng)了兩岸進(jìn)出口經(jīng)貿(mào)融合發(fā)展。
“不斷優(yōu)化對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件物流通道，提升兩岸物流集散體系。”廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，在上級(jí)各部門大力支持下，自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廈門海關(guān)等多部門致力于“以通促融”，不斷推進(jìn)廈臺(tái)海運(yùn)快件物流通道建設(shè)，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)臺(tái)貨運(yùn)物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，完善區(qū)域物流集散體系并取得良好成效。
廈臺(tái)海運(yùn)快件兼具“空運(yùn)時(shí)效、海運(yùn)價(jià)格”雙重優(yōu)勢(shì)
今年是廈門市獲批大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件試點(diǎn)城市十周年。10年來(lái)，廈門對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件以“空運(yùn)時(shí)效、海運(yùn)價(jià)格”，吸引各地對(duì)臺(tái)海運(yùn)攬貨商匯聚廈門，形成了廈門-臺(tái)灣物流通道獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，覆蓋了從攬貨、倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)、干線、清關(guān)（轉(zhuǎn)關(guān)）、派件（轉(zhuǎn)運(yùn)）全流程。
目前，對(duì)臺(tái)海運(yùn)“南向通道”主要服務(wù)于臺(tái)灣居民購(gòu)買的日常消費(fèi)品（如鞋服、3C產(chǎn)品、玩具、化妝品、家居家具用品等）以及臺(tái)灣中小企業(yè)購(gòu)買的工商業(yè)產(chǎn)品（如機(jī)電、零配件等），即各地?cái)?shù)千家中小臺(tái)灣物流服務(wù)商在長(zhǎng)三角、珠三角、福建等地?cái)堌浐，將貨物集中在各地倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)包裝，貨物經(jīng)卡車運(yùn)送至廈門報(bào)關(guān)后，經(jīng)對(duì)臺(tái)“小三通”“大三通”航線運(yùn)送至臺(tái)北、臺(tái)中、高雄的清關(guān)場(chǎng)所，臺(tái)灣物流服務(wù)商清關(guān)繳稅后，再派送至臺(tái)灣客戶。
“廈門對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件分為‘大三通’‘小三通’兩種干線運(yùn)輸，‘小三通’為主，‘大三通’為輔！惫ぷ魅藛T介紹，目前廈門港每周開行17至19班廈門-金門“小三通”海運(yùn)快件航線，并穩(wěn)定開行廈門-臺(tái)北、廈門-臺(tái)中、廈門-基隆等“大三通”航線，形成了“大三通”+“小三通”互補(bǔ)的對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件通道。其中，“大三通”主要為中遠(yuǎn)之星的直航滾裝輪及華航六的直航集裝箱班輪，“小三通”主要為廈-金-臺(tái)（北）、廈-金-高、廈-金-臺(tái)（中）的中轉(zhuǎn)航班。
值得一提的是，“大三通”運(yùn)輸量大、時(shí)效短；“小三通”廈金間航程為小船運(yùn)輸，運(yùn)載量小但船舶資源較多，廈金航線可根據(jù)業(yè)務(wù)需求實(shí)現(xiàn)“天天班”，金門可實(shí)現(xiàn)至臺(tái)北一周四班、至臺(tái)中一周三班、至高雄一周六班，“小三通”航線的靈活、高密度和“大三通”的穩(wěn)定、強(qiáng)時(shí)效形成有力互補(bǔ)，保障廈門對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件“夕發(fā)朝至”。
“對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件及跨境電商監(jiān)管也同步開展了10年！编]輪監(jiān)管中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年，中心前身廈門海運(yùn)快件及跨境電商監(jiān)管中心設(shè)立，成為一個(gè)對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件試點(diǎn)監(jiān)管平臺(tái)。此后，平臺(tái)充分發(fā)揮廈臺(tái)兩岸區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，打造出一條快速、高效的海上快速通道，架接起兩岸跨境電商、商業(yè)快件業(yè)務(wù)發(fā)展，為兩岸經(jīng)貿(mào)融合發(fā)展作出了有力貢獻(xiàn)。
海運(yùn)快件“南向通道”最快可實(shí)現(xiàn)“上午抵達(dá)、當(dāng)天放行”
對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件開展十年間，2021年是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。當(dāng)年，廈門率先開通“南向通道”，并結(jié)合當(dāng)?shù)匚ㄒ粌砂丁包c(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航的中遠(yuǎn)之星航線，郵輪碼頭形成了“大小三通航線一體化”。
“以中遠(yuǎn)之星點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航+小三通多航次、高密度的特性，實(shí)現(xiàn)了郵輪碼頭至臺(tái)北、臺(tái)中、高雄航線全覆蓋，顯著提升了廈門對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件服務(wù)能力及服務(wù)優(yōu)勢(shì)。”工作人員說(shuō)。
不僅如此，開通“南向通道”以來(lái)，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廈門海關(guān)等各部門聯(lián)動(dòng)出臺(tái)各項(xiàng)舉措支持廈臺(tái)海運(yùn)快件業(yè)務(wù)發(fā)展，新設(shè)立郵輪、東渡、海滄東查及西查四個(gè)監(jiān)管場(chǎng)所，通關(guān)便利化水平不斷提升；開通“南向通道”、小三通10多個(gè)密集航次，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)快件“夕發(fā)朝至”；新設(shè)多個(gè)集貨倉(cāng)，大陸對(duì)臺(tái)貨物匯聚廈門，兩岸海運(yùn)快件核心貿(mào)易樞紐加速形成。
“2021年以來(lái)，廈門海運(yùn)快件的通關(guān)便利化水平不斷優(yōu)化提升！惫ぷ魅藛T介紹，目前，廈門五個(gè)監(jiān)管場(chǎng)所（上述四個(gè)2021年后新設(shè)立監(jiān)管場(chǎng)所+原有的郵局監(jiān)管場(chǎng)所）最快均可實(shí)現(xiàn)貨物“上午抵達(dá)、當(dāng)天放行”，極大便利了海運(yùn)快件追求“快”的速度，縮短了海運(yùn)快件的整體通關(guān)時(shí)效，實(shí)現(xiàn)與當(dāng)天“大小三通”航班的高效連接。
“場(chǎng)站+碼頭+航線”推動(dòng)廈臺(tái)海運(yùn)快件做大做強(qiáng)
近年來(lái)，廈門對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件量爆發(fā)性增長(zhǎng)、“南向通道”優(yōu)勢(shì)顯著提升，得益于郵輪監(jiān)管中心的投用。2023年4月，廈門海運(yùn)快件及跨境電商監(jiān)管中心遷至廈門郵輪中心碼頭，改名為郵輪監(jiān)管中心，并獲得廈門海關(guān)驗(yàn)收通過(guò)，成為廈門-金門跨境電商及海運(yùn)快件貨物監(jiān)管通關(guān)的重要場(chǎng)所。
據(jù)了解，作為廈門口岸最大的跨商監(jiān)管場(chǎng)所，也是福建省內(nèi)乃至全國(guó)首個(gè)位于碼頭區(qū)域內(nèi)的跨商監(jiān)管場(chǎng)所，郵輪監(jiān)管中心成立以來(lái)積極以數(shù)字化打造智慧監(jiān)管倉(cāng)，不斷提升軟硬件水平，創(chuàng)新物流通道，提升了監(jiān)管及物流效率，有效降低廈臺(tái)海運(yùn)快件物流成本、提升廈臺(tái)海運(yùn)快件通道競(jìng)爭(zhēng)力。
硬件方面，目前該中心擁有2條自動(dòng)化CT機(jī)流水線，“進(jìn)口一條、出口一條”；上線自動(dòng)化分揀設(shè)備，實(shí)現(xiàn)跨境電商包裹自動(dòng)流轉(zhuǎn)、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀；在監(jiān)管中心與碼頭之間上線電子圍網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱柜子在兩個(gè)監(jiān)管區(qū)域無(wú)縫流轉(zhuǎn)等。
軟件方面，率先實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站、碼頭“場(chǎng)港一體化”創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，與郵輪碼頭共用卡口、共用圍網(wǎng)，使電商企業(yè)、監(jiān)管場(chǎng)所、海關(guān)、碼頭各方之間實(shí)現(xiàn)“入倉(cāng)即入港、放行即運(yùn)抵、運(yùn)抵即上船”的高效協(xié)同；重新定制開發(fā)碼頭信息化管理系統(tǒng)，跨境電商包裹從入監(jiān)管中心到完成裝船壓縮至2個(gè)小時(shí)，相比原有模式效率提升了50%。
為大幅提高通關(guān)時(shí)效，郵輪港海關(guān)深入上下游企業(yè)調(diào)研走訪，與船東、場(chǎng)站、電商、快遞等企業(yè)交流、座談，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)、難點(diǎn)積極推進(jìn)監(jiān)管創(chuàng)新、流程創(chuàng)新，并不斷完善通關(guān)服務(wù)保障，根據(jù)海運(yùn)快件貨物處理時(shí)間、船班時(shí)間特性，在審單、查驗(yàn)、物流三個(gè)核心環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)跨境電商包裹“當(dāng)天到達(dá)、當(dāng)天放行、當(dāng)天離境”。
“原有的轉(zhuǎn)關(guān)、拖車等監(jiān)管及物流環(huán)節(jié)得以減少！惫ぷ魅藛T介紹，新模式下，對(duì)臺(tái)跨境電商貨物及海運(yùn)快件進(jìn)入監(jiān)管場(chǎng)站即進(jìn)入了碼頭區(qū)域，場(chǎng)站與碼頭間采用正面吊和叉車設(shè)備進(jìn)行集裝箱移位，無(wú)需拖車二次銜接。同時(shí)，場(chǎng)站與碼頭間設(shè)立虛擬電子卡口，以數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站與碼頭無(wú)縫銜接。此外，碼頭裝船吊機(jī)位于場(chǎng)站出口放行區(qū)外，放行貨物出場(chǎng)可直接安排吊機(jī)裝船，有效延長(zhǎng)貨物截關(guān)時(shí)間，大幅優(yōu)化裝運(yùn)效率。
“中心將充分利用郵輪碼頭‘大小三通’航線優(yōu)勢(shì)、對(duì)臺(tái)專項(xiàng)碼頭運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮場(chǎng)站+碼頭+航線的綜合服務(wù)能力，推動(dòng)廈門海運(yùn)快件做大做強(qiáng)！编]輪監(jiān)管中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中心投用以來(lái)，郵輪碼頭日益具備臺(tái)輪停泊點(diǎn)、小額貿(mào)易點(diǎn)資質(zhì)，以及跨境電商、水果、水產(chǎn)品等對(duì)臺(tái)“一站式”監(jiān)管服務(wù)能力，逐步形成出口以跨境電商為主、進(jìn)口以對(duì)臺(tái)農(nóng)漁產(chǎn)品為主的對(duì)臺(tái)雙向物流通道，加快打造成為“對(duì)臺(tái)貨運(yùn)物流樞紐”。
“跨境電商、海運(yùn)快件已成為廈門郵輪口岸新業(yè)態(tài)，自貿(mào)片區(qū)將攜手各相關(guān)部門，持續(xù)拓展‘南向通道’，推動(dòng)對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件高質(zhì)量發(fā)展！睆B門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年，“對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件”被列入《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》，今年1月，廈門市政府工作報(bào)告明確指出“要拓展對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件‘南向通道’，建設(shè)廈臺(tái)海運(yùn)快件集散中心”。自貿(mào)片區(qū)將引領(lǐng)、推動(dòng)郵輪母港抓住福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新機(jī)遇，繼續(xù)推進(jìn)兩岸物流鏈、供應(yīng)鏈建設(shè)，不斷提升“大小三通”航班航次，推動(dòng)廈門-臺(tái)北點(diǎn)對(duì)點(diǎn)？熘焙酵ǖ，提升“小三通”船班密度，打造“小三通”進(jìn)出雙向商業(yè)航班，整合“小三通”雙向貨源，提升“小三通”航線運(yùn)作效率；還將充分發(fā)揮郵輪母港集團(tuán)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)能力，利用其金門集貨倉(cāng)、廈門出口集貨倉(cāng)、監(jiān)管場(chǎng)站、碼頭、臺(tái)灣航線節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，加快打造鏈接廈臺(tái)、輻射全球的物流大動(dòng)脈，促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)融合發(fā)展。
(人民網(wǎng)）
|
.png)