協(xié)同聯(lián)動(dòng)，中歐班列（廈門(mén)）重新啟動(dòng)“安智貿(mào)”專(zhuān)列
日前，在廈門(mén)海關(guān)所屬海滄海關(guān)的監(jiān)管下，一列滿(mǎn)載冠捷顯示科技公司彩色液晶電視半成品的“安智貿(mào)”專(zhuān)列從海滄前場(chǎng)站開(kāi)出，通過(guò)霍爾果斯口岸發(fā)往波蘭。這標(biāo)志著中歐班列（廈門(mén)）“安智貿(mào)”專(zhuān)列時(shí)隔546天后重新啟動(dòng)。
中歐班列（廈門(mén)）是我國(guó)首條從自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的國(guó)際班列，也是“安智貿(mào)”計(jì)劃的首條鐵路線試點(diǎn)！鞍仓琴Q(mào)”計(jì)劃是中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃的簡(jiǎn)稱(chēng)，是中、歐海關(guān)的深化合作項(xiàng)目，旨在通過(guò)中國(guó)與歐盟海關(guān)之間以及海關(guān)與企業(yè)的共同協(xié)作，完善歐亞之間貿(mào)易的安全性和便利性規(guī)則，從而建立安全、便利、智能化的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸鏈。
2023年2月，受?chē)?guó)際形勢(shì)及運(yùn)輸費(fèi)用等綜合影響，冠捷公司原本通過(guò)“安智貿(mào)”專(zhuān)列發(fā)往波蘭的部分出口貨物被迫改由海運(yùn)出口，中歐班列（廈門(mén)）“安智貿(mào)”專(zhuān)列面臨無(wú)法正常發(fā)運(yùn)的局面。今年以來(lái)，海運(yùn)費(fèi)用大幅上漲、時(shí)效難以保證，冠捷公司出口貨物急需通過(guò)班列發(fā)運(yùn)，解決海運(yùn)運(yùn)費(fèi)高、時(shí)效慢的難題。
為推動(dòng)中歐班列（廈門(mén)）恢復(fù)穩(wěn)定高效開(kāi)行，廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)海滄局聯(lián)合海滄海關(guān)等職能部門(mén)發(fā)揮協(xié)同聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，靠前站位，主動(dòng)服務(wù)協(xié)調(diào)，為企業(yè)紓困解難。
深入企業(yè)調(diào)研
提升城際合作水平
海滄局會(huì)同海滄海關(guān)等部門(mén)，多次深入班列平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，了解企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況和行業(yè)發(fā)展訴求，積極關(guān)注班列運(yùn)行動(dòng)態(tài)及走勢(shì)，引導(dǎo)企業(yè)在原有“安智貿(mào)”直發(fā)班列計(jì)劃不足的情況下選擇城際班列模式發(fā)運(yùn)，推動(dòng)專(zhuān)列重新啟動(dòng)。2024年7月，海滄局推動(dòng)成都國(guó)際鐵路班列有限公司與廈門(mén)班列平臺(tái)公司共同簽署中歐班列戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，深化了市場(chǎng)信息互通機(jī)制，共同提升班列運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了中歐班列沿線各城市之間的合作與協(xié)同水平。
實(shí)行“隨時(shí)預(yù)約、隨時(shí)辦理”
跨部門(mén)無(wú)縫對(duì)接
充分發(fā)揮國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)無(wú)縫對(duì)接，不斷精簡(jiǎn)企業(yè)申報(bào)與查驗(yàn)手續(xù)，設(shè)置專(zhuān)人對(duì)接和物流全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)貨物“即到、即查、即放、即轉(zhuǎn)”。截至2024年6月底，中歐班列（廈門(mén)）累計(jì)發(fā)運(yùn)1339列，折合57574個(gè)40尺大柜，進(jìn)出口貨值累計(jì)335.64億元。
打造“一站式”監(jiān)管服務(wù)
優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境
為提升中歐班列（廈門(mén)）硬件基礎(chǔ)配套水平，廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)積極協(xié)調(diào)廈門(mén)海關(guān)，助力前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)于2023年11月完成驗(yàn)收工作，并推動(dòng)貨場(chǎng)12月成功首發(fā)中歐班列（廈門(mén)），“安智貿(mào)”項(xiàng)下出口貨物在場(chǎng)所內(nèi)實(shí)現(xiàn)通關(guān)、裝車(chē)、發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)一站式辦理，保障班列“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”。
創(chuàng)新運(yùn)用“鐵路快速通關(guān)”模式
實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通
依托屬地海關(guān)專(zhuān)業(yè)力量，通過(guò)對(duì)鐵路快通電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核和全數(shù)據(jù)鏈監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，企業(yè)無(wú)需另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，如有數(shù)據(jù)差錯(cuò)可第一時(shí)間在屬地完成修改。此監(jiān)管模式簡(jiǎn)化了中歐班列（廈門(mén)）貨物監(jiān)管手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的數(shù)據(jù)互通，預(yù)計(jì)每列班列通關(guān)時(shí)長(zhǎng)比以往縮短1-2天。
（廈門(mén)自貿(mào)區(qū)微信公眾號(hào)）
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