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廈門：向新向智向綠 建設(shè)一流港口
2024年12月，廈門集裝箱碼頭集團權(quán)屬嵩嶼碼頭和國際貨柜碼頭分別迎來一批特殊的“乘客”——集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)。它們分別搭乘“地中海萬迪亞”輪和“以星威明頓”輪，前往英國菲利克斯托港、美國休斯敦港！俺壋潆妼殹睆膹B門港遠赴歐美，展現(xiàn)出廈門港國際集裝箱樞紐港的強勁活力。
截至2024年11月，廈門港全港新開通航線11條，共有航線186條，數(shù)量創(chuàng)下歷年新高。另一項權(quán)威資料顯示：截至2024年11月，廈門港船舶平均在港、在泊時間分別位列全球主要港口第一、第三位，在去年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布的港口連通性指數(shù)中位列全球第11位。其中，廈門集裝箱碼頭集團作為廈門港口運營的“主力軍”，貢獻居首。
去年10月，習(xí)近平總書記在福建、廈門考察時發(fā)表重要講話，強調(diào)要在全面深化改革、擴大高水平開放上奮勇爭先，要深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，打造21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，鞏固拓展國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點、重要通道功能。
“在助力廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點城市的進程中，廈門集裝箱碼頭集團牢記囑托、久久為功，堅持走高質(zhì)量發(fā)展之路，打造世界一流港口！睆B門集裝箱碼頭集團負責(zé)人日前接受本報記者采訪時如是說。
穩(wěn)步上揚
新能源貨物加速出海 航線覆蓋新興經(jīng)濟體
截至去年11月，廈門港共有航線186條，其中外貿(mào)航線145條，通達49個國家、152個港口。去年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議發(fā)布全球港口連通性指數(shù)排名，廈門港位列全球第11位，國際競爭力備受認可。
近日，記者在海天碼頭看到，在海關(guān)監(jiān)管下，一批鋰離子電池被緩緩吊入冷危貨物堆場，等待裝船出口。堆場內(nèi)，避雷針、防爆電源、降溫噴淋系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保障安全生產(chǎn)。
海天碼頭冷危貨物堆場是全國最早投用的三個在港冷危貨物堆場之一，另兩個位于嵩嶼碼頭和國際貨柜碼頭。“有了冷危貨物堆場，客戶們的貨物可以安心存放，物流成本也降低了！焙Ｌ齑a頭相關(guān)負責(zé)人說。
據(jù)了解，新能源產(chǎn)品鋰電池屬于對溫度敏感、對安全性要求高的危險貨物，需要全程由冷危貨物集裝箱運輸和存儲。
“針對特殊貨物作業(yè)需求，為更好提升廈門港營商環(huán)境，在廈門港口管理局指導(dǎo)下，廈門集裝箱碼頭集團專業(yè)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量建設(shè)完成三個港區(qū)冷危貨物堆場，于2022年4月投用，占地面積達2.5萬平方米，設(shè)計年通過能力超過10萬標(biāo)箱，配備893個冷危插頭。如此規(guī)模體量和通過能力，在國內(nèi)港口中均處于領(lǐng)先地位！睆B門集裝箱碼頭集團業(yè)務(wù)發(fā)展部副經(jīng)理郭俊卿說，冷危箱進出口也將成為今后廈門港集裝箱吞吐量增長的“生力軍”，為廈門港高質(zhì)量發(fā)展、做大做強做優(yōu)廈門國際航運中心打下堅實基礎(chǔ)。
隨著全球碳達峰碳中和推進，集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)出口需求不斷增加，前景廣闊。但作為新型儲能設(shè)備，儲能集裝箱的海上安全運輸缺乏實踐經(jīng)驗。聚焦發(fā)展“堵點”，廈門海事局、廈門港口管理局和廈門自貿(mào)片區(qū)管委會于2024年初聯(lián)合發(fā)布《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海上安全運輸指南》，這是全國首個針對集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)的海上安全運輸指南。
“該指南為我們的日常生產(chǎn)、安全管理進行專業(yè)指導(dǎo)，也為新能源貨物在廈門出海提供便利和安全保障！惫∏湔f，針對這些“超級充電寶”，廈門集裝箱碼頭集團采用船邊直裝的作業(yè)模式，有效提升運輸與裝船效率，縮短貨物在港停留時間，降低物流成本。
據(jù)悉，新能源產(chǎn)品已成為廈門港口新增長極。寧德時代、上汽、比亞迪、金龍客車等企業(yè)都是從廈門港出口的“？汀薄
新興經(jīng)濟體的崛起使得航線需求發(fā)生變化，廈門港把握世界經(jīng)濟脈動，完善全球航線網(wǎng)絡(luò)，推動中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步上揚。2024年1月到11月，廈門港新增外貿(mào)航線11條，包括東南亞、澳大利亞、印度等航線，進一步擴大航線覆蓋面，吸引更多貨源向廈門港聚集，并輻射更廣闊的市場，鞏固了國際集裝箱干線樞紐港功能。
提質(zhì)加速
海鐵聯(lián)運專列持續(xù)上新 共建集裝箱港航合作生態(tài)圈
去年1月—11月，廈門港務(wù)控股集團集裝箱海鐵聯(lián)運吞吐量超12萬標(biāo)箱，同比增長25%，廈門港國內(nèi)國際雙循環(huán)重要節(jié)點重要通道作用越發(fā)凸顯。
2024年12月12日上午，伴隨著汽笛長鳴，兩列海鐵聯(lián)運班列依次駛出南昌國際陸港，標(biāo)志著南昌國際陸港至廈門港海鐵聯(lián)運“昌廈一港通”班列正式開行。搭乘海鐵聯(lián)運班列的貨物先到達廈門港區(qū)，再搭乘國際班輪駛往越南海防港和柬埔寨西哈努克港。
“該班列采用‘一港通’通關(guān)模式，通過南昌與廈門兩地海關(guān)艙單互認，簡化通關(guān)手續(xù)，將沿海港口功能前移至內(nèi)陸口岸！毕嚓P(guān)負責(zé)人說，在新模式下，運往東南亞的貨物運輸時間能縮短5天到7天，運輸成本下降20%，為企業(yè)出海搶占市場先機提供了有力保障。
郭俊卿介紹，近年來，廈門港務(wù)控股集團加快建設(shè)廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運通道，作為廈門港務(wù)控股集團旗下專業(yè)從事集裝箱碼頭運營的主力軍，廈門集裝箱碼頭集團加強聯(lián)運通道推介，全力提升服務(wù)效率和質(zhì)量，推動內(nèi)陸腹地專列不斷上新——“南平—廈門”“武漢—廈門”等海鐵聯(lián)運班列開通，廈門至成都、鄭州等地的海鐵聯(lián)運專列開行，打通了與湖北省的海鐵聯(lián)運通道，廈門與中西部連接的東南陸海新通道逐漸成形。
省內(nèi)方面，該集團大力開展“陸改水”，依托福建省公共支線平臺，串聯(lián)起寧德、福州、莆田、泉州、漳州等地，投入8條航線、15條船舶共9萬噸運力，每個星期有29艘次往來各港區(qū)，點連成線，線織成面，不斷織密周邊貨源直達廈門中轉(zhuǎn)的海上通道。此外，加強供應(yīng)鏈資源整合，糧食、礦產(chǎn)、木材等大宗貨運“散改集”取得突破性進展。
去年1月—11月，該集團集裝箱海鐵聯(lián)運吞吐量超12萬標(biāo)箱，同比增長25%，駛?cè)胩豳|(zhì)加速的快車道，逐步形成了以廈門港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、覆蓋中西部地區(qū)、輻射我國臺灣及東南亞等地區(qū)的海鐵聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò)，廈門港國內(nèi)國際雙循環(huán)重要節(jié)點重要通道作用越發(fā)凸顯。
廈門港的海鐵聯(lián)運，是在國內(nèi)國際雙循環(huán)下、依托“一帶一路”的一種無縫聯(lián)運，而絲路海運也是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐。
上海新海豐集裝箱運輸有限公司運營“絲路海運”電商快線（航線代碼：EPX1）。對于廈門集裝箱碼頭集團為航線提供的高水平服務(wù)，該企業(yè)廈門分公司市場部經(jīng)理范協(xié)輝深有感觸！拔覀兠亢酱未暗礁酆，均可直接靠泊碼頭，直靠率100%。2024年，海天碼頭還建立了航商專門對接保障機制，專人全程跟蹤船舶作業(yè)情況。針對有特殊需求的跨境電商企業(yè)，在航次開港前，碼頭還可提供提前進場服務(wù)，有助于跨境電商企業(yè)更好地規(guī)劃庫存和物流計劃！狈秴f(xié)輝說，2024年，該企業(yè)的這條航線平均作業(yè)效率較2023年提高了22.2%。
變革升級
數(shù)智賦能生產(chǎn)管理 碼頭綠色化加速推進
2024年，廈門集裝箱碼頭集團共完成船舶岸電接駁6958艘次、接駁電量369.78萬度，同比分別增長22.2%和180%，高壓岸電接駁次數(shù)同比增長278%。數(shù)據(jù)表明，碼頭作業(yè)從高耗能、粗放型轉(zhuǎn)向智能化、高效率發(fā)展。
在廈門集裝箱碼頭集團元宇宙數(shù)智管理平臺，記者看到，高度仿真的三維實景碼頭在大屏幕上呈現(xiàn)，碼頭的實時作業(yè)情況一目了然。
“我們通過數(shù)字孿生技術(shù)，把碼頭內(nèi)的真實物理空間，包括船舶、堆場、車輛等元素，從現(xiàn)實映射到虛擬數(shù)字世界里。”平臺相關(guān)負責(zé)人介紹，該平臺的“智”還表現(xiàn)于，可以讓大數(shù)據(jù)“說話”，一方面對過去的生產(chǎn)情況進行回溯，改進生產(chǎn)流程；另一方面通過精準(zhǔn)建模，預(yù)測未來生產(chǎn)中可能遇到哪些問題，從而提前應(yīng)對。
這一“數(shù)智堆場”的背后，有一個強大的“智囊團”——由廈門港務(wù)控股集團和上海海事大學(xué)、廈門集裝箱碼頭集團共同設(shè)立的博士后創(chuàng)新基地研究團隊，該團隊的研究內(nèi)容之一是集裝箱碼頭數(shù)智堆場。
新質(zhì)生產(chǎn)力帶動傳統(tǒng)行業(yè)的系統(tǒng)性變革，智就是顯性指標(biāo)。目前，廈門集裝箱碼頭集團自主開發(fā)的智能碼頭操作系統(tǒng)iTOS覆蓋集團所屬的主要外貿(mào)集裝箱碼頭（海天碼頭、海潤碼頭、嵩嶼碼頭、國際貨柜碼頭），海潤碼頭全智能化改造為港口高質(zhì)量發(fā)展注入新的澎湃動力，推進港口和新作業(yè)系統(tǒng)的變革升級。同時，廈門集裝箱碼頭集團近年來通過新購大型設(shè)備，包括智能橋吊、智能龍門吊、堆高機等，不斷提升碼頭作業(yè)智能化水平。去年6月，全球首臺遠程控制電動堆高機落地海天碼頭，助力港口作業(yè)效率再提升。
乘車穿梭在海天碼頭作業(yè)區(qū)，記者看到，海天智能化改造項目工程緊鑼密鼓推進。岸邊，橋吊抓臂從50米高空落下，把船舶上的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地吊起，精準(zhǔn)落在集裝箱卡車上。而操作這一設(shè)備的司機，并不是坐在橋吊駕駛室，而是在數(shù)公里外的海天大樓辦公室——遠控橋吊司機陳樹林正坐在電腦前，通過方向盤和各類操控鍵鈕操作吊具升降、微調(diào)對位，穩(wěn)穩(wěn)抓放集裝箱……人機配合，一套動作行云流水。
“智能化設(shè)備能多角度、零死角實時展現(xiàn)工作狀態(tài)，像箱頂、拐角等傳統(tǒng)設(shè)備上的視線盲區(qū)，都能直觀地在操作屏幕中顯示。”龍門吊司機陳金芳告訴記者，有了新設(shè)備加持，工作時能更安全、更全面感知作業(yè)環(huán)境，從而做出更準(zhǔn)確的判斷和操作，并可實現(xiàn)3個人控制6臺龍門吊，作業(yè)效率大大提高。
在港口建設(shè)中，綠色化與智能化總是密不可分。船舶岸電就是廈門港綠色港口建設(shè)中的重要一環(huán)。
在海天碼頭，一艘集裝箱輪船順利靠泊，關(guān)閉輔助發(fā)電機，工作人員從貨輪上拖出兩根電纜，接到碼頭邊岸電系統(tǒng)的高壓接電箱上，維持設(shè)備運轉(zhuǎn)。岸電取代船上燃油發(fā)電，輪船不再像以前一樣“吞云吐霧”，噪聲也減小了。
2024年1月，新修訂的《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》正式實施，明確岸電使用的監(jiān)管罰則。同年10月1日實施的《廈門經(jīng)濟特區(qū)船舶污染防治條例》，明確提出了推動港口岸電建設(shè)和使用的多項促進舉措。
目前，廈門集裝箱碼頭集團所屬碼頭已實現(xiàn)高低壓岸電設(shè)備全覆蓋，岸電泊位應(yīng)接盡接。
作為福建省打造一流強港的主力軍，廈門集裝箱碼頭集團將以新發(fā)展理念為引領(lǐng)、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、以綠色低碳為底色，繼續(xù)向著成為對接經(jīng)濟腹地網(wǎng)絡(luò)與全球航運體系的現(xiàn)代化集裝箱港口綜合物流服務(wù)平臺目標(biāo)奮勇前行，推動港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力廈門港建設(shè)國際一流港口、廈門加快打造新發(fā)展格局節(jié)點城市。
（廈門日報）
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