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廈門港：擴(kuò)“朋友圈” 暢物流通道
近日，廈門港口管理局發(fā)布數(shù)據(jù)快報(bào)：今年1月至2月，廈門港完成集裝箱吞吐量191.09萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.76%。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量145.95萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.48%。
外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，得益于廈門港干線覆蓋能力的不斷鞏固、偏港服務(wù)效率的進(jìn)一步升級(jí)。更密、更全、更快的航線，高效服務(wù)廈門及周邊特色產(chǎn)品出口，吸引了外貿(mào)進(jìn)出口集聚，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)在廈門聯(lián)通、兩種資源在廈門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放。
更密
干線覆蓋能力增強(qiáng)
國(guó)際航運(yùn)樞紐地位鞏固
2月28日清晨，伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，“峰云河”輪運(yùn)載一批裝載鋰電池的集裝箱貨柜，從海天碼頭啟程，遠(yuǎn)赴日本橫濱港。
“近年來(lái)，以新能源鋰電池等為主的高新技術(shù)產(chǎn)品受到海外市場(chǎng)廣泛青睞！睆B門集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近期，還有兩艘船舶“海豐豐橋”輪和“海豐義和”輪將分別運(yùn)載20個(gè)裝載鋰電池的集裝箱貨柜，前往越南海防港。
福建省鋰電池出口量長(zhǎng)期領(lǐng)跑全國(guó)，而全省90%的鋰電池是從廈門港走向世界各地的。大量鋰電池產(chǎn)品從廈門港“出！，出口美國(guó)、歐洲、東南亞等地，成為廈門港口新增長(zhǎng)極。此外，以家電、鞋服紡織、胡蘿卜等為代表的機(jī)電產(chǎn)品、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品，今年以來(lái)海外訂單也保持增長(zhǎng)。
外貿(mào)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的背后，是廈門港“朋友圈”的不斷擴(kuò)大、物流通道的穩(wěn)定暢通。截至今年2月，廈門港集裝箱班輪航線達(dá)180條，其中外貿(mào)線139條，內(nèi)貿(mào)線41條，通達(dá)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150個(gè)港口。
一直以來(lái)，廈門港聚力發(fā)展集裝箱干線港，精準(zhǔn)對(duì)接航運(yùn)及進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)需求，不斷深化港航合作，鼓勵(lì)航商構(gòu)建以廈門港為中心的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升作為國(guó)際集裝箱干線樞紐港的輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。
今年以來(lái)，廈門港已連開(kāi)兩條東南亞新航線——前往泰國(guó)查林班港的航線CHL2和前往越南海防港的航線HP2。至此，廈門港已開(kāi)通47條東南亞航線，數(shù)量位居我國(guó)東南沿海港口之首，航線網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋區(qū)域沿線港口。作為連接華南與東南亞的重要樞紐，廈門港作為國(guó)際航運(yùn)樞紐的地位進(jìn)一步鞏固。
隨著廈門港軟硬件的不斷提升，越來(lái)越多航商選擇在廈門港開(kāi)通航線、開(kāi)辟新業(yè)務(wù)、提高？款l次。
去年8月，全球第一大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）在廈門港新開(kāi)一條通往南半球新西蘭和澳大利亞的航線WALLABY（小袋鼠），這是當(dāng)時(shí)廈門港唯一直航新西蘭的班輪航線；同年6月和8月，廈門港連開(kāi)兩條美西航線——SEA3新航線和AWC2航線；同年5月，廈門港新增一條前往日本的RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）航線……2024年，廈門港新開(kāi)北美、澳大利亞及新西蘭、菲律賓等地的多條航線。航線越織越密，為廈門及周邊貨物走向世界、全球貨物在廈門港集聚提供了高效快捷的物流通道。
更全
偏港服務(wù)優(yōu)化升級(jí)
海上輻射能力持續(xù)擴(kuò)大
3月24日，一條從廈門港直達(dá)菲律賓伊洛伊洛港的航線CPX7將開(kāi)通，標(biāo)志著廈門港偏港服務(wù)再度升級(jí)，海上輻射能力進(jìn)一步提升。
偏港有別于基本港，一般是指規(guī)模較小、靠泊船舶較少、與外界聯(lián)通的航線比較有限的港口，通常需要通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)才能將貨物運(yùn)抵。
“以前，廈門港到伊洛伊洛港要通過(guò)宿務(wù)港中轉(zhuǎn)，全程12天左右，現(xiàn)在直航伊洛伊洛港只要3天，時(shí)效提升了9天左右！鄙虾Ｐ潞ＸS集裝箱運(yùn)輸有限公司廈門分公司市場(chǎng)部經(jīng)理范協(xié)輝說(shuō)，貨運(yùn)時(shí)間縮短，大幅降低了物流成本。
目前，該航線計(jì)劃投入2條船運(yùn)營(yíng)，采取周班制，直掛上海、廈門、伊洛伊洛、宿務(wù)、卡加延，實(shí)現(xiàn)菲律賓偏港全覆蓋。
近年來(lái)，一些偏港周邊地區(qū)對(duì)我國(guó)企業(yè)貨品有了穩(wěn)定進(jìn)口需求。廈門港敏銳地從中嗅到國(guó)際貿(mào)易商機(jī)，結(jié)合這些地區(qū)的產(chǎn)業(yè)需求，積極推動(dòng)港航合作，主動(dòng)將優(yōu)質(zhì)航運(yùn)服務(wù)延伸到偏港地區(qū)，進(jìn)一步織密了全球航線網(wǎng)絡(luò)。
就在去年6月，廈門港開(kāi)通了首條東馬（馬來(lái)西亞?wèn)|部）航線CVM2。該航線掛靠順序?yàn)椋簭B門-哥打基納巴盧-民都魯-欽州-海防-南沙-蛇口-廈門，共投入3艘船舶運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃每周六掛靠海天碼頭。
更全的航線覆蓋，意味著更快的物流速度。這條“明星航線”，也是廈門至東馬的最快捷通道——僅5天可達(dá)東馬的哥打基納巴盧、8天可達(dá)民都魯；诖撕骄廈門到東馬的快捷船期，港航將共同推動(dòng)把廈門港打造成為至東馬區(qū)域的核心中轉(zhuǎn)港。
去年，廈門港還開(kāi)通了掛靠越南陳美港的加班船，并根據(jù)市場(chǎng)做動(dòng)態(tài)調(diào)整。
業(yè)界人士認(rèn)為，廈門港偏港服務(wù)能力的提升，有力推動(dòng)運(yùn)輸和貿(mào)易的便利化，進(jìn)一步織密廈門港外貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)，助力廈門港RCEP海運(yùn)物流大通道建設(shè)、縱深推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，持續(xù)提升廈門港在全球航線網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。
據(jù)了解，截至今年2月，廈門港共有“一帶一路”航線93條，途經(jīng)20個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家的59座港口。
（廈門日?qǐng)?bào)）
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