飛機大修機庫鋼屋蓋封頂 廈門翔安國際機場片區(qū)建設(shè)迎來新進展
廈門翔安國際機場片區(qū)建設(shè)又迎來新進展。昨日，廈航翔安新生產(chǎn)基地機務(wù)維修工程機庫鋼屋蓋順利實現(xiàn)提升封頂，標志著項目朝著明年4月竣工邁出了重要的一步。
據(jù)悉，廈航翔安新生產(chǎn)基地機務(wù)維修工程總建筑面積約13.43萬平方米，將建設(shè)兩個飛機大修機庫，還有航材庫、發(fā)動機維修樓、綜合維修樓等配套項目。其中，一寬一窄兩個飛機大修機庫是整個項目建設(shè)的重點。據(jù)施工單位中建八局項目經(jīng)理劉輝介紹，此次提升的鋼屋蓋重量約3500噸，相當于2334輛家用轎車的重量；兩個機庫屋蓋總投影面積超過3萬平方米，總面積約等于72個標準籃球場。
記者了解到，本次提升的寬體機庫大廳網(wǎng)架由1257個焊接球與4791根圓管桿件拼裝而成，窄體機庫大廳網(wǎng)架由928個焊接球與3489根圓管桿件拼裝而成，拼裝難度極高，且提升過程涉及懸停、高空補桿等復(fù)雜工藝。為了攻克難關(guān)，項目團隊特地采用3D模擬預(yù)拼裝技術(shù)，在工廠內(nèi)加工階段即進行模擬預(yù)拼裝。同時，為保證桁架起拱線性的順滑，各桿件增加冷壓彎工序，替代常規(guī)以折代曲的施工工藝。施工方中建八局項目商務(wù)經(jīng)理趙萬祥介紹，為了提高網(wǎng)架提升過程中的穩(wěn)定性，項目團隊利用先進的液壓同步提升系統(tǒng)進行毫米級高精度同步控制，異常時可自動鎖緊鋼絞線，結(jié)合預(yù)調(diào)試程序，可確保整體提升過程在設(shè)定安全范圍內(nèi)精準可控。最終，寬體機庫屋蓋歷經(jīng)10小時，整體提升25.8米；窄體機庫屋蓋歷經(jīng)7小時，整體提升17.4米，均成功到達指定標高，完成項目的提升封頂重要節(jié)點。
廈航翔安新生產(chǎn)基地機務(wù)維修工程項目的鋼結(jié)構(gòu)工程將于今年7月完成，后續(xù)將全面轉(zhuǎn)入機電安裝、裝飾裝修及圍護結(jié)構(gòu)施工階段，整個項目預(yù)計于2026年4月完工。建成后，該項目可滿足多種寬體、窄體機型，不同維修需求的飛機靈活停放，大幅提高廈門航空機務(wù)維修能力和水平，縮短飛機維修周轉(zhuǎn)時長，進一步提升廈門翔安國際機場綜合保障能力和服務(wù)水平。
（廈門晚報）
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