福州港江陰港區(qū)首列“鐵路箱直送碼頭”試運(yùn)行成功 多式聯(lián)運(yùn)堆場共享模式正式落地
7月24日，伴隨著一聲汽笛，一列滿載66箱集裝箱的貨運(yùn)列車緩緩駛?cè)虢幐蹍^(qū)鐵路裝卸線。與以往不同的是，這批來自江西向塘的海鐵聯(lián)運(yùn)貨物并未在鐵路堆場停留，而是在福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心的統(tǒng)一指令下，直接運(yùn)抵碼頭前沿指定箱區(qū)。這標(biāo)志著江陰港區(qū)“鐵路—碼頭”堆場共享、箱源共管、指令合一的多式聯(lián)運(yùn)新模式正式落地。
傳統(tǒng)模式下，鐵路箱需在鐵路堆場進(jìn)行卸車、堆存、二次提箱、短駁運(yùn)輸?shù)榷鄠環(huán)節(jié)方可進(jìn)入碼頭。本次試運(yùn)行依托7月20日成立的聯(lián)合調(diào)度中心，打破港口、鐵路、貨代之間的信息壁壘，實現(xiàn)鐵路裝卸線、碼頭堆場等信息共享，較傳統(tǒng)模式既節(jié)省了作業(yè)時間，也降低了物流成本。
從揭牌到首列試運(yùn)行僅用4天，以“共享”破題、“智慧”賦能，福州港江陰港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)按下“加速鍵”。本次試運(yùn)行成功，將進(jìn)一步釋放福建港口海鐵聯(lián)運(yùn)潛能，為中西部地區(qū)企業(yè)打開一條更高效、更經(jīng)濟(jì)、更綠色的出海新通道。
（福建港航海事微信公眾號）
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