港務(wù)集團(tuán)建設(shè)贛州陸地港，進(jìn)一步增強(qiáng)陸向輻射力
【名詞解釋】
陸地港
陸地港是指內(nèi)陸一個(gè)具有與海岸類似的貨物集散功能的特定區(qū)域，具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。陸地港與沿海港口合作，相當(dāng)于把港口的口岸通關(guān)功能“前置”到內(nèi)陸地區(qū)，同時(shí)沿海港口也可通過陸地港積極攬貨，擴(kuò)大自身的腹地輻射范圍。我省共有晉江、龍巖、武夷山、三明四大陸地港。三明陸地港由廈門港務(wù)集團(tuán)投資建設(shè)，其他三個(gè)陸地港也都和廈門港有合作往來。
近日，“廈門港務(wù)集團(tuán)內(nèi)陸港——贛州”正式揭牌，這標(biāo)志著廈門港覆蓋閩贛兩省的物流網(wǎng)絡(luò)初步建成。陸地港（也稱內(nèi)陸港），雖然不靠海，但具備口岸通關(guān)基本功能，同時(shí)依靠一系列創(chuàng)新舉措，幫助廈門港增強(qiáng)陸向輻射力。
從2004年以來，廈門港敏銳觀察到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)，廈門港務(wù)集團(tuán)開始實(shí)施以海鐵聯(lián)運(yùn)和陸地港為代表的陸向腹地戰(zhàn)略。
贛州陸地港，是廈門港務(wù)集團(tuán)投資建設(shè)的第三個(gè)陸地港。據(jù)悉，十多年來，該集團(tuán)以港口為依托，以前場鐵路大型物流園和鐵路港站為多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換樞紐，在福建、江西鐵路沿線設(shè)置了十幾個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并選擇其中的重要物流節(jié)點(diǎn)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)三明、吉安、贛州等陸地港。
同時(shí)，通過不斷整合航商、港口、鐵路、公路等運(yùn)輸資源，提供“門到門”一體化服務(wù)，越來越多的內(nèi)陸貨主向陸地港集聚。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近五年來，依托陸地港發(fā)展，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)從無到有、從弱到強(qiáng)，散雜貨超過每年1000萬噸，集裝箱超過每年3萬標(biāo)箱，且增速很快。
陸地港的建設(shè)還推動(dòng)了一系列創(chuàng)新模式落地。比如，目前，內(nèi)陸和港口之間貨物監(jiān)管形成有效對接，實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”、“內(nèi)陸報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放、內(nèi)陸退稅”、“跨關(guān)區(qū)直通式通關(guān)”等創(chuàng)新模式，業(yè)務(wù)運(yùn)作體現(xiàn)高效率、低成本，深受當(dāng)?shù)仄髽I(yè)歡迎。
對于贛州來說，陸地港的建設(shè)也具有重大意義。贛州方面介紹，這對贛州落實(shí)“一帶一路”倡議、有機(jī)連接廈門這一重要國際交通樞紐城市和貨物集散地、構(gòu)建內(nèi)陸出海大通道具有重要意義，也有利于助推閩、贛兩地開放型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
據(jù)悉，贛州陸地港正式運(yùn)作后，廈門、贛州將發(fā)揮鐵路運(yùn)輸同屬南昌鐵路局管轄的優(yōu)勢，推動(dòng)鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，并推動(dòng)兩地開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、口岸管理、物流倉儲(chǔ)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域的全面戰(zhàn)略合作。同時(shí)，圍繞陸地港，兩地還將共同打造“贛閩”臨港產(chǎn)業(yè)園，推動(dòng)兩地互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展。
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