港口是廈門的立市之基，是城市競爭力的底層優(yōu)勢，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)飛速發(fā)展，在打造一流口岸營商環(huán)境的進程中，實現(xiàn)港口數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。
本期以“數(shù)字賦能更高效”為主題，展示我市在專項行動中推進中，利用現(xiàn)代信息技術(shù)建設(shè)專業(yè)化信息平臺，5G等技術(shù)與碼頭生產(chǎn)作業(yè)深度融合，積極服務(wù)，深度融入新發(fā)展格局，促進港口高質(zhì)量發(fā)展的系列亮點案例。
案例一：推廣使用集裝箱鉛封自動售賣機
今年，廈門泛海聯(lián)和中國外運公司分別在堆場投入使用自動鉛封售賣機，不少貨車司機紛紛表示，自助購買鉛封不僅避免了到人工窗口購買的防疫風(fēng)險，還大大提高了操作的速度和便利。廈門自貿(mào)委加大推廣力度，出臺《應(yīng)對疫情影響幫扶企業(yè)紓困減負的若干措施》，給予企業(yè)購買鉛封自動售賣機成本50%的補助，鼓勵企業(yè)推廣使用集裝箱鉛封自動售賣機，便利更多進出口企業(yè)能夠通過鉛封自動售賣機購買封簽。
案例二：信息化賦能智慧場站建設(shè)
閘口單證員的錄人工作量減少約60%;驗箱員的驗箱效率提高了約40%;中控調(diào)度員進行集中調(diào)度、遠程指揮，實現(xiàn)減員約30%。這組來自中國外運的數(shù)據(jù)，直觀展示了智慧場站建設(shè)前后，場站經(jīng)營管理迎來的質(zhì)變。
中國外運在廈的智慧場站主要著眼于場站管理信息化，生產(chǎn)自動化、智能化，運營網(wǎng)絡(luò)化、集約化、可視化的建設(shè)。中國外運福建有限公司相關(guān)負責(zé)人說，在廈門自貿(mào)委的支持下，公司今年還在廈組建了場站中控中心，依靠智慧場站業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對廈門島內(nèi)和海滄的5個空箱場站進行集中調(diào)度、遠程指揮，使智慧場站業(yè)務(wù)系統(tǒng)不斷為業(yè)務(wù)操作人員賦能，逐步實現(xiàn)中控的集約化管理。
案例三：遠海碼頭實現(xiàn)“5G+北斗+無人集卡智慧港口2.0”的商業(yè)化運營
今年4月15日，遠海碼頭首次圓滿完成5G無人駕駛集卡與常規(guī)有人駕駛集卡基于特種船舶的混合作業(yè)。經(jīng)統(tǒng)計，此次無人駕駛集卡連續(xù)作業(yè)時長優(yōu)于人工集卡，這一創(chuàng)新作業(yè)模式為智慧港口的建設(shè)增添全新生命力和強勁源動力。
目前，遠海碼頭已在“5G智慧港口全場景應(yīng)用”的基礎(chǔ)上創(chuàng)新開發(fā)，啟動“智慧港口2.0”，推動多項關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)性提升，制定港口無人駕駛集裝箱車的標準，實現(xiàn)智慧港口的商業(yè)化運營。
案例四：推廣引航船舶可視化平臺應(yīng)用
廈門港口管理局牽頭建設(shè)的引航船舶可視化平臺，創(chuàng)新大數(shù)據(jù)深度融合、多部門協(xié)同管理，打通部門間、企業(yè)間信息壁壘，實現(xiàn)實時查看船舶動態(tài)定位、碼頭作業(yè)動態(tài)、船舶手續(xù)進度、引航作業(yè)進度、拖輪作業(yè)進度、動態(tài)信息推送等功能，促進信息高速傳遞和高度共享，降低企業(yè)成本，提高生產(chǎn)效率。
平臺上線以來共有應(yīng)用單位123家，累計完成12523艘次船舶引航可視化操作，有效降低企業(yè)成本，提高效率，推動港口服務(wù)水平再上新臺階。
案例五：推廣基于區(qū)塊鏈的集裝箱電子放貨平臺應(yīng)用
自廈門港智慧物流平臺電子提貨單區(qū)塊鏈功能正式上線以來，已全面覆蓋全港9家船代的日常電子提貨單操作。目前區(qū)塊鏈存證平臺應(yīng)用率超97％，全港電子提貨單區(qū)塊鏈應(yīng)用比例達到85%，每月操作量可達35000自然箱，其中臺海航線電子提貨單區(qū)塊鏈應(yīng)用比例已達到100%。
在電子提貨單區(qū)塊鏈的應(yīng)用中，操作方可以通過在智慧物流平臺調(diào)用區(qū)塊鏈驗證信息hash值，完成對操作人員身份和電子提貨單真實性的驗證，避免電子提貨單在全流程電子化操作過程中被篡改的風(fēng)險，大大提高了操作的安全性。
強化科技創(chuàng)新，扎實推進智慧口岸建設(shè)，加強自動化碼頭建設(shè)，強化全鏈條信息互聯(lián)互通……以數(shù)字化為利器，不斷賦能跨境貿(mào)易更加便利化。
