一輛輛空載無(wú)人駕駛的藍(lán)色自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車（AGV）有序進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，完成裝載即馱著集裝箱自行離開(kāi)駛向貨場(chǎng)，遠(yuǎn)方16臺(tái)自動(dòng)化軌道吊在各自區(qū)域內(nèi)來(lái)回移動(dòng)理貨……6月11日，記者在廈門遠(yuǎn)海碼頭現(xiàn)場(chǎng)看到，自動(dòng)化岸橋正將巨輪運(yùn)載的無(wú)數(shù)集裝箱吊運(yùn)上岸。從全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口項(xiàng)目在廈門港遠(yuǎn)海碼頭啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，各大港口正抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，拓展人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等高新技術(shù)應(yīng)用，加速智能網(wǎng)聯(lián)車商業(yè)化應(yīng)用，助力傳統(tǒng)港口運(yùn)營(yíng)模式智慧轉(zhuǎn)型。
“然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是傳統(tǒng)的自上而下推進(jìn)，而是雙向發(fā)力、迭代創(chuàng)新。”集美大學(xué)誠(chéng)毅學(xué)院商船系副主任鄒鸰在接受記者采訪時(shí)表示，雖然布局“智慧港口2.0”已成為港口行業(yè)的共識(shí)，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能盲目跟風(fēng)、不是大拆大建，關(guān)鍵是滿足需求、創(chuàng)造價(jià)值。因此，立足于高度信息化、全自動(dòng)化系統(tǒng)，港口融入5G、區(qū)塊鏈等當(dāng)前最前沿技術(shù)，向更高層次的‘智慧港口’全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，仍然要避免無(wú)序發(fā)展、資源浪費(fèi)等問(wèn)題。
“5G”港口成流量密碼
6月11日，在廈門遠(yuǎn)海碼頭操作控制中心，記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一回采用5G技術(shù)的VR眼鏡：自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示在眼前，4K高清視頻信號(hào)讓堆場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)節(jié)完美呈現(xiàn)，比肉眼更加直觀。“借助5G高帶寬、低時(shí)延的特性，成功實(shí)現(xiàn)AGV無(wú)線通訊控制、5G+智能理貨等5G應(yīng)用，再通過(guò)VR眼鏡實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以運(yùn)用自動(dòng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)解決一線作業(yè)的痛點(diǎn)問(wèn)題，提升生產(chǎn)效能。”廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫告訴記者。
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及各層級(jí)、各領(lǐng)域、各業(yè)務(wù)，既是一項(xiàng)極具創(chuàng)新性的復(fù)雜系統(tǒng)工程，也是一個(gè)長(zhǎng)期的動(dòng)態(tài)過(guò)程！睂O博生告訴記者，“智慧港口2.0”是在 “5G智慧港口全場(chǎng)景應(yīng)用”的基礎(chǔ)上的持續(xù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，推動(dòng)包括5G高中低頻立體組網(wǎng)、無(wú)人集卡開(kāi)放場(chǎng)景混合運(yùn)行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機(jī)遠(yuǎn)控改造等關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)性提升，制定了港口無(wú)人駕駛集裝箱車的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了智慧港口的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
“通俗點(diǎn)說(shuō)，就是給碼頭裝上了‘中國(guó)芯’，各項(xiàng)工作均實(shí)現(xiàn)了‘云操作’。”孫博生說(shuō)。
“智慧港口2.0”通過(guò)全場(chǎng)集卡調(diào)度、EIR無(wú)紙化、智能閘口、智能理貨、智能配載、預(yù)約平臺(tái)、微信物流平臺(tái)升級(jí)改造等項(xiàng)目，港口運(yùn)營(yíng)效率提升明顯。因此，“5G”港口成為國(guó)內(nèi)各大港口布局的流量密碼。寧波舟山港與浙江移動(dòng)、華為等“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”持續(xù)打造“5G+智慧港口”，還陸續(xù)在業(yè)界首創(chuàng)了5G輪胎吊遠(yuǎn)程操控常態(tài)化投產(chǎn)、5G網(wǎng)絡(luò)切片港口應(yīng)用、首個(gè)5G港口超級(jí)上行應(yīng)用等；四川首個(gè)5G智慧港口項(xiàng)目——宜賓港5G智慧港口一期一標(biāo)段自去年上線試運(yùn)行以來(lái)，借助當(dāng)前的物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了港口管理工作流程信息化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、日常工作自動(dòng)化；中國(guó)移動(dòng)、華為公司聯(lián)合在天津港實(shí)施5G、AI、云計(jì)算等新技術(shù)創(chuàng)新示范應(yīng)用，助推京津冀協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，也為全球港口智慧化升級(jí)貢獻(xiàn)“天津港方案”。
“‘智慧港口2.0’實(shí)現(xiàn)了碼頭相關(guān)領(lǐng)域流程的再改造、業(yè)務(wù)協(xié)同管理創(chuàng)新，形成了‘線上信息廣泛互聯(lián)、線下資源優(yōu)化配置、線上線下協(xié)同聯(lián)動(dòng)’的新業(yè)態(tài)。”廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁長(zhǎng)發(fā)告訴記者，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設(shè)周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級(jí)具有示范性作用。
數(shù)字化激活港口潛能
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型與實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的優(yōu)化是緊密相關(guān)的，數(shù)字賦能是產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)多方融合共振的最終結(jié)果！倍￠L(zhǎng)發(fā)表示，在循序漸進(jìn)的發(fā)展中，數(shù)字技術(shù)必將為港口生產(chǎn)力的提升打開(kāi)新的空間。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快與慢、成與敗，成為激活港口潛能的關(guān)鍵變量。在廣西北部灣港防城港碼頭有限公司的9號(hào)泊位集裝箱公司碼頭，借助中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)和高清監(jiān)控設(shè)備，碼頭作業(yè)利用“電眼電腦”替代“人眼人腦”，精準(zhǔn)、快速、動(dòng)態(tài)記錄，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集。
“5G應(yīng)用以前，在北部灣港防城港碼頭，每個(gè)吊橋都需要操作員，嚴(yán)寒酷暑，工作條件十分艱苦；由于無(wú)法對(duì)機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)做到實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，故橋吊的集卡數(shù)量配備無(wú)法實(shí)現(xiàn)靈活的集成調(diào)度，造成效率低下！睆V西北港大數(shù)據(jù)科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)5G+防城港門機(jī)視頻回傳，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集分析預(yù)警和智能理貨，設(shè)備部署成本減少10%，港口作業(yè)效率提高15%，事故發(fā)生率降低30%。
“依托5G網(wǎng)絡(luò)，智慧港口解決了傳統(tǒng)模式下的通信異常干擾、高時(shí)延等問(wèn)題，自動(dòng)化碼頭整體運(yùn)營(yíng)效能大大提升！庇浾咴诓稍L港口從業(yè)人員的過(guò)程中，得到這樣的共識(shí)。
在港區(qū)5G專網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)上，“智慧港口2.0”結(jié)合邊緣計(jì)算、高精度定位、人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)，研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地，通過(guò)5G技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)港口自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化，助力港口智慧化升級(jí)與變革。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析，隨著5G商用化的推進(jìn)，在現(xiàn)有合作成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富業(yè)務(wù)驗(yàn)證場(chǎng)景，擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模，全面驗(yàn)證各類典型應(yīng)用的5G承載能力，打造5G垂直行業(yè)應(yīng)用標(biāo)桿。同時(shí)隨著各應(yīng)用場(chǎng)景的成熟技術(shù)和商業(yè)模式的固定化，5G智慧港口解決方案可以復(fù)制到國(guó)內(nèi)外各港口，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)的換代升級(jí)，同時(shí)帶來(lái)巨大的商業(yè)利益。
盲目跟風(fēng)仍不可取
“當(dāng)前，我國(guó)智慧港口建設(shè)已從探索階段逐步轉(zhuǎn)向成熟！奔来髮W(xué)航海學(xué)院教授邵哲平接受記者采訪時(shí)表示，然而新一代信息技術(shù)在港口中的深度融合應(yīng)用,還需要一個(gè)不斷探索與實(shí)踐的過(guò)程,相關(guān)的理論體系還需進(jìn)一步豐富與完善。
如今，借助5G、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，各大港口都在發(fā)力數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，構(gòu)筑安全、便捷、智能、全聯(lián)接的智慧港口生態(tài)圈。
“智慧港口建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、要素多,再加上技術(shù)儲(chǔ)備、資本積累、創(chuàng)新能力、人力資源等現(xiàn)實(shí)情況,決定了智慧港口發(fā)展還將是一個(gè)長(zhǎng)期、持續(xù)和漸進(jìn)的過(guò)程。”丁長(zhǎng)發(fā)表示，截至目前，我國(guó)人工碼頭整體比例依然較大，自動(dòng)化程度低，盲目追求數(shù)字化仍不可取。
“為此，無(wú)論是港口行政管理部門還是一線的港口企業(yè),都要全面、客觀、理性地評(píng)估智慧港口建設(shè)基礎(chǔ)與條件,進(jìn)一步理清發(fā)展思路與路徑,找準(zhǔn)著力點(diǎn)與重點(diǎn)突破的方向。”丁長(zhǎng)發(fā)建議，各地要基于港口生態(tài)圈打造頂層視角,做好智慧港口的概念框架設(shè)計(jì),整體謀劃好智慧港口的發(fā)展框架與思路,從空間性、技術(shù)性、社會(huì)性、生態(tài)性等多維度考慮好智慧港口路徑設(shè)計(jì)的問(wèn)題。
“目前，各大港口仍存在智慧港口技術(shù)支撐體系不健全、智慧港口評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不統(tǒng)一等薄弱環(huán)節(jié)！鄙壅芷皆诜治觥爸腔鄹劭2.0”發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)表示，各地要緊密跟蹤國(guó)際港口行業(yè)科技前沿,研究構(gòu)建智慧港口標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系,包括相關(guān)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語(yǔ)定義、通用規(guī)范、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)研發(fā)與應(yīng)用。
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