8月23日下午，由中央網(wǎng)信辦傳播局指導(dǎo)，省委網(wǎng)信辦、省交通運輸廳主辦的“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡(luò)主題福建行活動最后一站，來到全國綜合運輸體系的重要樞紐、海峽兩岸交流的重要口岸——廈門港。
廈門港是全球第13位、全國第7位的東方強港，被稱為新時代加快東南國際航運中心建設(shè)的“舵手”。據(jù)悉，目前全港建成生產(chǎn)性泊位182個，集裝箱、郵輪、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全，其中萬噸級以上泊位81個，年貨物通過能力2億噸，集裝箱吞吐量超1200萬標(biāo)箱，班輪航線160余條，通達50多個國家和地區(qū)(含港臺)的近150個港口，是國家綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱干線港、郵輪始發(fā)港和海峽兩岸交流的重要口岸！
采訪團在廈門國際航運科創(chuàng)中心一層展廳合影
采訪團一行首先參觀了廈門國際航運科創(chuàng)中心。展廳將碼頭智能控制按功能進行可視化展示，展現(xiàn)了近年來廈門港在智慧、綠色、信息港口建設(shè)方面取得的一系列成就。廈門集裝箱碼頭集團相關(guān)負責(zé)人介紹，2020年初疫情發(fā)生后，在國際航運秩序受沖擊、全球港口不暢的情況下，廈門港頂住壓力、從容應(yīng)對，未有一天停轉(zhuǎn)，積極為合作方提供物流供應(yīng)鏈一體化解決方案，創(chuàng)新實施“卸船直提”“出口直裝”模式，有效解決交通物流難、供應(yīng)鏈協(xié)同配套難等問題。
采訪團參觀廈門國際航運科創(chuàng)中心(央視網(wǎng)蔡理昕攝)
海潤碼頭：
打造傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化轉(zhuǎn)型典范
采訪團一行隨后來到位于廈門海滄綜合保稅區(qū)的海潤碼頭。該碼頭共有三個泊位，集裝箱堆場面積28多萬平方米，配置橋吊8臺，龍門吊22臺。在海潤集裝箱碼頭的遠控中心內(nèi)，通過電腦屏幕全流程監(jiān)看一個40尺左右的集裝箱從巨輪上吊起越過船舷，再落在自動駕駛集卡上運往堆場，然后由龍門吊自動抓取，精準(zhǔn)將集裝箱放到指定位置，整個過程大約只要5分鐘。
一位有著20多年工齡的橋吊司機吳文峰表示，過去工人是在40多米的高空作業(yè)，需要長期低頭彎腰工作，通過智能化改造，現(xiàn)在在遠控中心就可以把更多精力集中在操作技術(shù)上，效益方面也比以前要提高很多，一個司機可以同時操作多臺龍門吊。
海潤集裝箱碼頭遠控中心內(nèi)，橋吊司機正在進行遠程操作
據(jù)悉，自2020年7月以來，廈門海潤碼頭在全國率先實施傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造工程，從“超級大腦”——智能碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，到“手腳”——智能裝卸與理貨等技術(shù)，再到“神經(jīng)”——5G無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋技術(shù)，在碼頭作業(yè)的全流程、各環(huán)節(jié)進行了數(shù)字化改造升級，實現(xiàn)了對碼頭作業(yè)任務(wù)和設(shè)備的智能分配與調(diào)度、船舶智能化作業(yè)和裝卸、堆場自動化裝卸作業(yè)及無人化平面運輸，打通了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造的“最后一公里”。
今年1月20日，廈門港海潤碼頭全智能化改造項目已被列入《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》智慧港口建設(shè)重點工程。上半年，海潤碼頭持續(xù)進行優(yōu)化升級，完成集裝箱吞吐量48.32萬標(biāo)箱，較去年同期增長13.36%，平均月吞吐量超過8萬標(biāo)箱。下半年，碼頭還將繼續(xù)對整套系統(tǒng)進行升級，進一步提高碼頭生產(chǎn)效率，同時為全國其他傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造提供更為成熟的“廈門樣本”。
廈門港海潤碼頭
全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項目
此外，海潤碼頭還是全省第一個啟用船舶岸電系統(tǒng)的碼頭，碼頭全部使用電能堆高機，電動拖車、港區(qū)通勤車輛全部電動化，還建成光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，用于辦公樓供電！笆濉逼陂g，海潤碼頭綜合能耗下降幅度達36.46%，先后獲亞太港口服務(wù)組織(APSN)頒發(fā)的“亞太綠色港口”稱號以及中國港口協(xié)會4星級“中國綠色港口”稱號。
遠海碼頭：
全自動化及5G+全場景應(yīng)用雙“首個”
位于廈門自貿(mào)區(qū)海滄保稅港區(qū)西區(qū)的遠海碼頭，是中國第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭，有整車進口、保稅轉(zhuǎn)口、原木查驗、危險品、冷藏箱等作業(yè)資質(zhì)，目前共有外貿(mào)航線18條。
全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口——廈門港遠海碼頭
早在2020年，通過碼頭覆蓋的5G信號，結(jié)合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術(shù)，遠海碼頭已落地自動駕駛、港機遠控、智能理貨、智能安防及司機行為管理等多個5G典型應(yīng)用場景，是中國首個5G+全場景應(yīng)用智慧港口。
記者采訪廈門遠海集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理助理林建喜
遠海碼頭“海鐵聯(lián)運”的基礎(chǔ)工程，是廈門港“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”節(jié)點建設(shè)、實現(xiàn)“21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶”國家倡議的重要工程。廈門遠海集裝箱碼頭鐵路專用線工程項目加入智慧港口建設(shè)后，將是一條全自動化的運輸線，對拓展廈門港的輻射范圍，提升廈門港在國際港口的競爭力具有重要意義。
化危為機：
開通國內(nèi)首條“絲路海運”電商快線
陸上有“中歐班列”，海上有“絲路海運”。2018年12月，由中遠海運集團、福建港口集團共同倡議發(fā)起成立的“絲路海運”，是我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺。自首條“絲路海運”航線開行以來，截至2022年7月底，已累計開行超8000艘次，完成吞吐量近1000萬標(biāo)箱。今后通過“絲路海運”建設(shè)，將實現(xiàn)以航運促進貿(mào)易，以貿(mào)易推動投資、金融、文化等往來，構(gòu)筑我國與海絲沿線國家的命運共同體。
今年6月，國內(nèi)首條“絲路海運”電商快線在廈門港開通，自此，廈門港跨境電商海運快捷通道正式啟動，這是我國沿海港口航運、港口、物流資源一體化服務(wù)跨境電商產(chǎn)業(yè)的首創(chuàng)，將有助于跨境電商企業(yè)和制造企業(yè)以更高的效率、更低的成本“走出去”，對廈門跨境電商業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展具有里程碑意義。
廈門港還發(fā)布了《“絲路海運”電商快線服務(wù)承諾》，多項利好舉措體現(xiàn)了助力“絲路海運”、做好跨境“綠色通道”的決心，如：電商貨柜可于船舶預(yù)計靠泊的前7天進入碼頭、保證提供A級優(yōu)質(zhì)集裝箱等服務(wù)，領(lǐng)先全球多數(shù)航運企業(yè)和碼頭。
“智能化”追求發(fā)展質(zhì)量，“綠色”彰顯社會責(zé)任。未來，廈門港將進一步貫徹“碳達峰、碳中和”政策要求，持續(xù)推進綠色低碳技術(shù)應(yīng)用，推動智能化港口服務(wù)體系建設(shè)，打造“絲路海運”品牌，譜寫港航事業(yè)發(fā)展新篇章。
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