金秋的榕城，一場秋雨讓人們感到久違的涼意。坐落在福清江陰半島的福州江陰港區(qū)，海風徐來，一艘艘萬噸巨輪在港口靠泊、啟航，門機、橋吊、集裝箱貨車來往穿梭，一片繁忙。在寬闊明亮的視頻監(jiān)控中心，福州海關所屬榕城海關關員陳忠華正在注視著江陰港智慧監(jiān)管平臺三維可視化監(jiān)管系統(tǒng)。電腦屏幕上，幾平方公里內的船舶靠港、內外貿(mào)集裝箱堆存情況以三維形式盡收眼底。之前，這些工作都需要關員頂風冒雨開展實地巡查。
福州江陰港區(qū)，是福州港“一港八區(qū)”的核心樞紐港區(qū)。作為內外貿(mào)貨物同港運作的碼頭，福州江陰港區(qū)現(xiàn)有外貿(mào)干線13條、“一帶一路”航線10條，既是外貿(mào)貨物進出口的重要海運樞紐，同時也承擔了大量內貿(mào)貨物的集散、中轉業(yè)務。
為破解內外貿(mào)貨物同港運營的瓶頸難題，助力港口碼頭高效運轉，福州海關充分發(fā)揮科技創(chuàng)新牽引作用，推出江陰港智慧監(jiān)管平臺，在滿足海關監(jiān)管前提下，實現(xiàn)了內外貿(mào)同港作業(yè)。
“我們通過數(shù)字孿生技術搭建三維場景展示港口實況，在全國首創(chuàng)了智慧物流監(jiān)控體系，依靠AI技術、大數(shù)據(jù)和云存儲技術的應用，在數(shù)據(jù)流中將內貿(mào)、外貿(mào)貨物分隔，實現(xiàn)了電子圍網(wǎng)管好貨物。”福州海關監(jiān)管處副處長童冰星介紹說，海關人員點擊平臺全景畫面中的船舶、集裝箱、車輛等監(jiān)管對象，即可查看詳細信息，并可以隨時切換至實際監(jiān)控畫面，進行數(shù)據(jù)信息校驗，實現(xiàn)“虛實結合”的三維可視化監(jiān)管。一旦目標在場景中出現(xiàn)違反預定義規(guī)則的行為，系統(tǒng)即可預警，實現(xiàn)海關對港區(qū)外貿(mào)貨物的精準監(jiān)管。
“智慧監(jiān)管項目上線后，使我們對港區(qū)外貿(mào)物流更加心中有數(shù)，響應速度及異常處置能力大幅提升，監(jiān)管效能得到提高，實現(xiàn)了‘向科技要人力’，為進一步統(tǒng)籌開展口岸疫情防控和促進外貿(mào)保穩(wěn)提質工作奠定良好基礎。”榕城海關駐福清辦事處副主任陳欣欣說。
“江陰港智慧監(jiān)管平臺，給我們碼頭運營帶來了‘真金白銀’的好處，我們可以靈活安排內外貿(mào)貨物的堆放、吊裝，港內接駁車輛作業(yè)時間平均降低25%，也降低了外貿(mào)企業(yè)負擔，外貿(mào)企業(yè)的物流成本每柜可以節(jié)省400元，為港區(qū)吸引四方貨源、擴大貨運吞吐量增添了助力。”碼頭公司負責人莊興強表示。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月份，福州江陰港進口、出口整體通關時間為19.85小時、0.77小時，同比減少5.1%、28.7%。
除了費用和時間，近年來福州海關持續(xù)推進通關便利化的成效也顯而易見。“作為常年跑碼頭的外貿(mào)報關代理，我的體會很深。10年前，為了溝通企業(yè)通關事務，我常常開著私家車，往返福州、福清、江陰碼頭，一次往返幾十公里，一年下來，光路上就得跑上萬公里。這幾年海關推出了‘船邊直提’‘抵港直裝’‘水水轉運’等便捷通關模式，大幅縮減貨物在港等待時間，同時通過手機實時查詢貨物的通關狀態(tài)，也可通過預約查驗，在公司就能處理各項通關手續(xù)，一年往港口跑不了幾次！备Ｖ荼６悈^(qū)保通報關有限公司經(jīng)理吳劍說。
港興市興海關興。除了監(jiān)管通關模式上的持續(xù)創(chuàng)新，福州海關也在不斷加力推進支持臨港工業(yè)發(fā)展、拓展配套物流服務。今年7月15日，“閩都號”中歐班列自福州江陰港首發(fā)開通，8月31日，福州至萬象的“閩都號”中老班列順利首發(fā)開通，使得“海絲”航運網(wǎng)與“陸絲”鐵路網(wǎng)無縫銜接，為更多外貿(mào)業(yè)態(tài)發(fā)展提供了可能。
作為一名堅守在福州江陰港14年的海關關員，陳忠華感觸很深：“我有幸見證了福州江陰港的崛起和巨變，親身體驗了科技對海關監(jiān)管效能帶來的巨大提升，對于福州江陰港的未來我充滿信心。黨的二十大召開在即，我們將恪盡職守、高效履職，讓福建的外貿(mào)發(fā)展更有活力！
