在汽笛聲聲中，從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)首發(fā)的中歐班列出口冷鏈專列，滿載著906噸凍魷魚片、秋葵等海鮮蔬果行駛一周后，10月26日繼續(xù)向俄羅斯莫斯科行進。
資料圖為一列“閩都號”中歐班列由福州江陰港站出發(fā)。 中新社記者 張斌/攝
中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人告訴中新社記者，該專列使用技術(shù)先進的冷鏈集裝箱，貨物從工廠到買家倉庫全程低溫運輸，最大限度保質(zhì)、保鮮，為中歐班列物流大動脈提供更多應(yīng)用的可能性。
千年之前，駱駝商隊在古老絲綢之路上撐起一路繁華；千年之后，駝鈴變汽笛，駱駝商隊換成了“鋼鐵駝隊”，中歐班列呼嘯穿行、貨運繁忙。
今年6月，一批來自臺灣高雄的貨柜以海運方式抵達廈門后，搭乘中歐(廈門)班列前往俄羅斯。隨之，中歐(廈門)班列首發(fā)“臺灣—廈門—俄羅斯”海鐵聯(lián)運線路，從而實現(xiàn)了與泰國、越南等東南亞國家以及中國香港、臺灣地區(qū)的海鐵聯(lián)運，以穩(wěn)定、持續(xù)的運力為廈門及周邊地區(qū)企業(yè)搭建了一條安全、高效的國際物流大通道。
資料圖為嘉賓在廈門舉行的第二十二屆中國國際投資貿(mào)易洽談會絲路海運展館參觀。 中新社記者 張斌/攝
自2015年8月16日首發(fā)以來，中歐(廈門)班列已通達10余個國家30多個城市，累計開行逾1000列，累計貨值超過270億元(人民幣，下同)。其中，中歐(廈門)班列中俄線已承運超3萬個標(biāo)準(zhǔn)柜，承運貨值近70億元。
“一帶一路”倡議提出9年來，作為古代海上絲綢之路重要始發(fā)地的福建深度融入共建“一帶一路”，“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)建設(shè)不斷走深走實。
如今，中歐班列已在廈門、泉州、武夷山、寧德、龍巖、福州等“多地開花”，成為福建打造對外開放新高地、共建“一帶一路”的生動呈現(xiàn)。與此同時，“絲路海運”在廈門率先開行，與中歐班列一起跨越山海，奏響共建“一帶一路”的“大合唱”。
據(jù)福建絲路海運運營有限公司介紹，作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，“絲路海運”2018年12月開行首條命名航線以來，現(xiàn)已有命名航線94條，聯(lián)通31個國家和地區(qū)的108個港口，累計開行9000多艘次，集裝箱吞吐量超千萬標(biāo)箱。
在福建，“海絲”“陸絲”無縫連接、聯(lián)通世界，讓福建對外經(jīng)貿(mào)合作的道路越走越寬廣。官方統(tǒng)計數(shù)顯顯示，2021年福建進出口總額達1.84萬億元，居中國第5位，比2012年增長87.4%，其中與東盟等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易額近10年來年均增長8.4%，東盟已成為福建第一大貿(mào)易伙伴。
位于福建泉州的晉江陸地港正迎來“運輸旺季”，一批批鞋服類跨境貨物紛紛從這里啟程，發(fā)往新加坡、菲律賓等東南亞國家。泉州市委常委、晉江市委書記張文賢表示，晉江開放發(fā)展，僑鄉(xiāng)優(yōu)勢發(fā)揮著舉足輕重的作用；晉江將發(fā)揮民營經(jīng)濟和港澳臺僑資源等比較優(yōu)勢，全面拓展“一帶一路”沿線和《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)成員國市場，布局跨境電商等新賽道。
伴隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，福建雙向投資協(xié)調(diào)發(fā)展，與世界交融共贏。福建省商務(wù)廳披露，過去十年間，福建累計新設(shè)外資企業(yè)18643家，實際使用外資435.5億美元；實際對外投資244億美元，年均增長15.6%。福耀玻璃、紫金礦業(yè)、寧德時代等一批有實力的福建企業(yè)，以“一帶一路”沿線國家和地區(qū)為重點，加速布局海外。
“兩國雙園”項目也在福建加速拓展。今年6月，勝田(福清)食品有限公司與印尼三林集團聯(lián)合打造的印尼海洋漁業(yè)中心首個基地投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達50萬噸，意味著中國—印尼“兩國雙園”建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。福州市市長吳賢德表示，要力爭把“兩國雙園”項目打造成為“一帶一路”國際合作的示范工程。
共建“一帶一路”，讓福建開放之門越開越大，也讓福建的“朋友圈”越擴越大。截至目前，福建已與世界上46個國家的省、市建立了120對友城關(guān)系，“絲路海運”聯(lián)盟成員增至270家。
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