廈門港，時下正是一派熱火朝天的作業(yè)景象。岸邊，橋吊不斷抓取集裝箱，對講機中傳來此起彼伏的調度口令；水中，滿載的巨輪來回穿梭，裝卸各式各樣的貨品。今年1-9月，廈門港集裝箱吞吐量達到910.01萬標箱，同比增長1.11%，其中，外貿集裝箱同比增長4.52%，吞吐量達696.10萬標箱。
“今年，我市成立廈門港口高質量發(fā)展指揮部，提出港口在全市發(fā)展大局中的地位‘只能強化、不能有任何削弱’，吹響高質量發(fā)展的奮進號角。”廈門港口管理局黨組書記、局長夏長文表示，廈門港將全力打造國際航運中心、國家樞紐港，并通過優(yōu)化空間功能布局，破解發(fā)展瓶頸，按照《廈門港高質量發(fā)展規(guī)劃》推進工作，實現“到2037年建成世界一流港口”“國際航運中心等建成后，貨物年吞吐量預計達4億噸以上、集裝箱吞吐量達2200萬標箱以上”的發(fā)展目標，為廈門努力率先實現社會主義現代化提供有力支撐。
推動港城融合發(fā)展
10月20日，一艘執(zhí)行“絲路海運”命名航線的陽明海運集裝箱輪靠泊廈門港，海天碼頭開啟全速作業(yè)模式。同一時間，廈門港務大廈辦公室里，工作人員在“絲路海運”國際航運綜合服務平臺上實時跟蹤貨物狀態(tài)，并及時反饋給貨主。開放，體現在數據中——作為廈門港深度參與“一帶一路”建設的實體平臺，“絲路海運”已累計開行超過9000個航次，完成集裝箱吞吐量超1000萬標箱；94條航線覆蓋31個國家和地區(qū)、108座港口，聯盟成員達271家，成為港航貿共商共建共享的優(yōu)質合作平臺。
與此同時，以規(guī)劃提升來優(yōu)化港口功能，并與城市規(guī)劃、產業(yè)布局形成較好銜接，廈門正加速推進。9月30日上午，備受矚目的廈門“海上世界”購物中心正式開業(yè)迎客。這處濱海新地標，填補了廈門市島內西北部大型商圈的空白，有望成為廈門市促進消費擴大內需的新增長點，帶動廈門港口高質量發(fā)展和港城融合、港旅融合發(fā)展邁出關鍵一步。
作為“海上世界”品牌從深圳向外輸出的第一站，廈門“海上世界”積極擁抱廈門郵輪產業(yè)發(fā)展浪潮，匯聚港口、航運、旅游、商業(yè)、辦公、酒店、文化、娛樂等多元化產業(yè)和商業(yè)業(yè)態(tài)，推動東渡郵輪母港片區(qū)提檔升級。
廈門港口管理局相關負責人表示，廈門“海上世界”與郵輪母港新一輪建設“融合聯動”——近兩年來，郵輪母港利用郵輪運營“空窗期”修煉內功，順利完成泊位改擴建，新建二期航站樓即將啟動竣工驗收準備，計劃明年年中投入運營。屆時，“前港、中區(qū)、后城”發(fā)展模式將發(fā)揮主導優(yōu)勢，實現“船、港、城、游、購、娛”一體化運營，推動港城融合、港旅融合長足發(fā)展。
持續(xù)優(yōu)化港口功能
今年國慶假期，全球最大集裝箱船舶之一的“地中海古爾松”輪？吭趶B門港嵩嶼集裝箱碼頭，巨輪連通碼頭岸電系統(tǒng)，在泊期間持續(xù)接受岸基供電。“以前船舶靠泊作業(yè)，要用輔助柴油發(fā)電機提供動力，運行中排放PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等污染物。”技術人員說，岸電系統(tǒng)替代船舶發(fā)電機供電，基本實現在泊期間“零排放”。
傳統(tǒng)印象中，“高耗能”“高排放”是港口行業(yè)的代名詞。如何令港口發(fā)展更契合“更高水平建設‘兩高兩化’城市”？這道“必答題”，廈門港找到了答案。
近年來，廈門港持續(xù)“修煉內功”，加快船舶岸電等綠色低碳技術的推廣使用，同時在龍門吊、橋吊、集卡等碼頭設備“油改電”及全電碼頭建設等方面走在全國前列，屢獲“亞太綠色港口”“中國四星級綠色港口”等榮譽。10月1日，廈門港單體最大的分布式光伏發(fā)電站順利并網發(fā)電。廈門港務控股集團介紹，按照投產一批、建設一批、儲備一批的滾動發(fā)展模式，該集團建設光伏發(fā)電站的規(guī)模居全國港口前列，目前總發(fā)電能力已超14兆瓦。
除此之外，廈門港還不間斷投入重金建設深水航道、深水碼頭“兩深工程”，提升碼頭設施專業(yè)化、精細化、規(guī)；剑纬伞爸惨P”的好氛圍；并配套現代物流供應鏈、支線航運、外輪代理、外輪理貨、港口拖輪、港口疏浚等港口產業(yè)鏈，服務能力處于第一梯隊。
打造全程智能標桿
在廈門港海潤碼頭15樓遠程控制室里，操作司機坐在電腦前輕撥手柄發(fā)出指令，屏幕上顯示的是2公里外碼頭前沿的橋吊高空視角。同一時間，岸邊橋吊收到指令，迅速將集裝箱從巨輪上平穩(wěn)吊起，越過船舷精準落在自動駕駛集卡上，隨后運往堆場歸位。
海潤碼頭是全國首個進行全流程智能化改造的傳統(tǒng)集裝箱碼頭，年初試投產至今，綜合作業(yè)效率提升了10%以上。而在廈門遠海全自動化集裝箱碼頭，矗立在碧海藍天下，數平方公里的鋼鐵矩陣上，巨型吊車沿著滾軸，往來于集裝箱區(qū)和岸邊，無人運輸車踩著擬定好的節(jié)拍，精準到厘米停在目標位置。
碼頭雖“無人”，但是格外流暢高效。這得益于技術的不斷更迭，讓港口碼頭更具成本優(yōu)勢、效率優(yōu)勢和性能優(yōu)勢。通過集裝箱智慧物流平臺，可以實現設備交接單電子化、無紙化，箱車智能調度、移動辦公，閘口智能化運作，集裝箱動態(tài)信息全方位共享等功能，屬于國內首創(chuàng)、國際一流，可大幅提升港口物流業(yè)態(tài)系統(tǒng)運作效率和水平。
智慧港口是全球港航業(yè)發(fā)展的方向。近年來，廈門港不斷探索將人工智能、大數據、5G、北斗、工業(yè)互聯網、物聯網等先進技術與港口生產深度融合，主導“智慧基因”推動生產作業(yè)提質增效。
智慧發(fā)展帶來根本性變革——通過激光定位、圖片文字識別等數據采集技術，以及大數據、智能算法、實時智能交互，一系列人工作業(yè)流程被智能系統(tǒng)替代，實現“一對多”人機作業(yè)，岸邊現場工作人員可減少50%、安全系數進一步提高。對此，廈門港務控股集團表示，要靠自己的力量，建設屬于中國人自己的智能化碼頭，創(chuàng)造智慧港口“廈門樣本”，成為“中國智造”在全球港航界的“代言人”。
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