▲一名引航員全副武裝走下外輪。(本組圖/廈門(mén)港引航站 提供)
引航員是公認(rèn)的高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)。
當(dāng)外籍貨輪駛?cè)霃B門(mén)港，引航員第一時(shí)間登輪“代駕”，他們守衛(wèi)“水上國(guó)門(mén)”、維護(hù)國(guó)家主權(quán)的使命隨之開(kāi)始。
我國(guó)規(guī)定對(duì)外籍船舶進(jìn)出實(shí)行強(qiáng)制引航，所有抵達(dá)和離開(kāi)廈門(mén)港的外輪，都必須由熟悉航道和水文條件的中國(guó)引航員來(lái)?yè)?dān)任“臨時(shí)船長(zhǎng)”，并指揮調(diào)配拖輪協(xié)助船舶安全靠離碼頭。
引航員因此被稱(chēng)為“水上國(guó)門(mén)形象第一人”，在任何時(shí)期都是港航界不可或缺的頂尖人才。廈門(mén)港引航站共有43名持證引航員，每年有逾萬(wàn)艘次船舶引航任務(wù)。從去年8月3日開(kāi)始，該站啟動(dòng)防疫專(zhuān)班工作模式，黨員帶頭先上，引領(lǐng)全員在一線建功立業(yè)。
日前，十幾名即將輪換進(jìn)入專(zhuān)班的引航員自發(fā)圍坐在一起，開(kāi)展學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神主題活動(dòng)！包h的二十大報(bào)告作出‘堅(jiān)持高水平對(duì)外開(kāi)放’的重要部署，這對(duì)我們?nèi)鐡艄拇哒！睆B門(mén)港引航站黨總支書(shū)記、站長(zhǎng)張?zhí)鞆恼f(shuō)，作為全球排名第十三位的集裝箱強(qiáng)港，廈門(mén)港船舶進(jìn)出港量保持高位運(yùn)行，引航是港航生產(chǎn)最重要的環(huán)節(jié)之一，“為建設(shè)世界一流港口、做大做強(qiáng)東南國(guó)際航運(yùn)中心保駕護(hù)航，我們使命必達(dá)、責(zé)無(wú)旁貸！”
每名引航員每月引航超30艘次
“Midships（正舵），Hard to port（左滿舵），Steady as she goes（把定航向）……”
引航員的舵令里，傳遞的是廈門(mén)港擁抱世界的從容、自信。
我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總量約九成都是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的。廈門(mén)港口管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，廈門(mén)港集裝箱吞吐量已達(dá)到1131.42萬(wàn)標(biāo)箱，比增2.76%。作為港口雙向物流鏈條“最后一公里”的保障部門(mén)，廈門(mén)港引航站安全引領(lǐng)各類(lèi)船舶10644艘次，通過(guò)引航“搭橋”，來(lái)自世界各地的貨物在廈門(mén)港匯集，為穩(wěn)外貿(mào)、保暢通、保民生作出了巨大貢獻(xiàn)。
巨輪頻頻到訪，隨之帶來(lái)了“大船經(jīng)濟(jì)”效益，僅此一環(huán)節(jié)，就能直接為城市帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，廈門(mén)市外貿(mào)進(jìn)出口值達(dá)8400.1億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)3.4%。
一年365天，引航工作跟著太陽(yáng)月亮轉(zhuǎn)、伴著潮水走。一聲聲鏗鏘有力的舵令，換來(lái)的是，廈門(mén)港的航線越來(lái)越多、船舶越來(lái)越大，泊位越建越多、碼頭越來(lái)越忙。
今日的廈門(mén)港，130余條外貿(mào)集裝箱航線高效運(yùn)營(yíng)，通達(dá)全球54個(gè)國(guó)家和地區(qū)的147座港口，對(duì)外開(kāi)放步伐越邁越大，一展國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境。廈門(mén)港引航站副站長(zhǎng)黃煒說(shuō)，除非極端天氣和惡劣海況影響，廈門(mén)港每天都在演繹“千帆競(jìng)發(fā)”的壯麗圖景，集裝箱船、散貨船、滾裝船、危化品船、特種船等接踵而至，平均每名引航員每月要完成超30艘次引航任務(wù)，“廈門(mén)與世界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。”
把世界引進(jìn)廈門(mén)，把廈門(mén)引向世界——這信念如種子，扎根在每一名引航員心中！皥(jiān)持高水平對(duì)外開(kāi)放，對(duì)外貿(mào)易勢(shì)必不斷增長(zhǎng)，到港船舶必將不斷增加，全體引航員將苦練內(nèi)功、提升素質(zhì)，熟悉每艘船的特性，練就過(guò)硬的引航技術(shù)，更好地操縱船舶！秉S煒說(shuō)，“這是我們的職責(zé)所在，也是我們的價(jià)值所在。”
指揮百米巨輪靠泊 精準(zhǔn)度達(dá)“厘米級(jí)”
身著制服加上防護(hù)服、護(hù)目鏡、口罩、手套、腳套，還得背著十多斤重的引航包，徒手從小船爬上大船。船行海上，涌浪帶來(lái)的顛簸讓抓著軟梯的引航員也跟著來(lái)回晃蕩，每一步都潛藏危險(xiǎn)。
這是引航工作最危險(xiǎn)的場(chǎng)景之一，對(duì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、生理與心理極限都是極大考驗(yàn)，就連“身經(jīng)百戰(zhàn)”的資深引航員都不敢有半點(diǎn)松懈。
“碼頭泊位距離調(diào)頭區(qū)水域邊緣的淺水區(qū)是680米左右，現(xiàn)在20萬(wàn)噸的集裝箱輪長(zhǎng)就有400米，在泊位前調(diào)個(gè)頭，簡(jiǎn)直是‘螺螄殼里做道場(chǎng)’，比在狹窄的山路上開(kāi)土方車(chē)還緊張！备呒(jí)引航員朱小浩說(shuō)，指揮巨輪以“厘米級(jí)”的精準(zhǔn)度靠泊，必須拿出“繡花功夫”，容不得半點(diǎn)馬虎，“現(xiàn)在比較好過(guò)，不像夏天高溫時(shí)那樣，一頓操作下來(lái)，身上嘩嘩直淌水！
引航員的防護(hù)服下，包裹著的正是堅(jiān)韌不拔、砥礪奮進(jìn)的廈門(mén)港。
鐵的紀(jì)律鍛造出無(wú)敵鐵軍。在廈門(mén)港口管理局的統(tǒng)一部署下，在引航防疫專(zhuān)班工作模式順利開(kāi)展的基礎(chǔ)上，所有與外籍船舶接觸的一線人員均納入集中閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)防控。
在港口、海事、海關(guān)、邊檢等部門(mén)的大力支持下，廈門(mén)港引航站頂住高強(qiáng)度、高密度、高風(fēng)險(xiǎn)的壓力，堅(jiān)決守牢安全生產(chǎn)底線，其間未發(fā)生一例境外輸入感染和船舶引航安全事故，確保了人員登輪防護(hù)和引航服務(wù)“雙安全”。
“黨的二十大報(bào)告對(duì)‘統(tǒng)籌發(fā)展和安全’作出具體指示！睆?zhí)鞆恼f(shuō)，作為全年365天24小時(shí)與境外船舶人員接觸的引航員，更要時(shí)刻緊繃一根弦，在高效率完成工作的同時(shí)做好疫情防控，把好“信息關(guān)”，守好“消殺關(guān)”，克服“心理關(guān)”，確保“一個(gè)都不能少”的引航工作萬(wàn)無(wú)一失。
【學(xué)習(xí)手記】
航運(yùn)能級(jí)提升
引領(lǐng)廈門(mén)港
跨越式發(fā)展
即便引航事業(yè)任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)高、壓力大，廈門(mén)港引航站仍然不斷挑戰(zhàn)高難度。
比如，今年8月，8名引航員接力作戰(zhàn)數(shù)小時(shí)，將一艘在建中的11萬(wàn)噸級(jí)大型無(wú)動(dòng)力“半船”從船塢中“拔出”、拖帶出港；今年6月，3艘平臺(tái)供應(yīng)船“登上”半潛船，創(chuàng)下廈門(mén)港單次浮裝3艘船舶的數(shù)量紀(jì)錄。
廈門(mén)港引航站副站長(zhǎng)徐力告訴記者，這些作業(yè)，難度前所未遇，但卻是一種檢驗(yàn):在競(jìng)爭(zhēng)格局中，廈門(mén)港保持發(fā)展實(shí)力，這要求引航工作要緊跟時(shí)代發(fā)展步伐、推動(dòng)能力提升。
今年初，我市成立廈門(mén)港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部，進(jìn)一步推動(dòng)港口航運(yùn)能級(jí)提升，引領(lǐng)廈門(mén)港邁向跨越式發(fā)展。黨的二十大報(bào)告提出，要堅(jiān)持以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。這為廈門(mén)港引航站的下一步發(fā)展指明方向。該站表示，要持續(xù)推動(dòng)引航智慧化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全港各口岸單位的實(shí)時(shí)船舶作業(yè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)共享并及時(shí)進(jìn)行分析及處理，力促引航能力再提升，持續(xù)打響“船舶引航零待時(shí)”的港口品牌。
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