2023年新年伊始，江陰港區(qū)傳來喜訊，福州港首臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋在江陰港區(qū)順利上岸落軌，標(biāo)志著福州港江陰港區(qū)向“智慧港口”建設(shè)領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。據(jù)悉，該設(shè)備擬于2023年3月底正式交機(jī)并投產(chǎn)，屆時(shí)將進(jìn)一步加強(qiáng)江陰港區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
遠(yuǎn)控岸橋是江陰港區(qū)6#、7#自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目建設(shè)重要組成部分，該設(shè)備為上海振華重工集團(tuán)生產(chǎn)制造，起重量65噸，前伸距70米，采用先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，配置船型掃描系統(tǒng)、負(fù)載定位系統(tǒng)、集卡引導(dǎo)系統(tǒng)、吊具姿態(tài)檢測(cè)、自動(dòng)防搖防扭系統(tǒng)、輔助操作系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、遠(yuǎn)控操作臺(tái)等子系統(tǒng)，來輔助生產(chǎn)作業(yè)和安全監(jiān)控，保證了碼頭對(duì)高效作業(yè)的要求，并通過設(shè)備調(diào)度管理系統(tǒng)（ECS）與碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)（TOS）對(duì)接。岸橋司機(jī)只需在數(shù)智中心控制室遠(yuǎn)程操控岸橋，就能使設(shè)備安全、高效地進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)本地控制作業(yè)、遠(yuǎn)程控制作業(yè)、半自動(dòng)化作業(yè)三種作業(yè)模式。此外，遠(yuǎn)控岸橋還配備的智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、鋼絲繩自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整機(jī)潤(rùn)滑狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，大大提升了維修技術(shù)人員的工作效率，整體運(yùn)行狀態(tài)較傳統(tǒng)岸橋更加可控可靠。
近日海上風(fēng)力較大，運(yùn)輸設(shè)備的振華12號(hào)運(yùn)輸船由于船體較小，一直無法靠泊，為保障此次靠泊、上岸的安全順利完成，江陰港區(qū)高度重視，江陰技術(shù)部積極組織各相關(guān)部門召開靠泊、上岸協(xié)調(diào)會(huì)，針對(duì)靠泊、上岸的相關(guān)工藝及安全措施等進(jìn)行了認(rèn)真分析并提出了工作要求及針對(duì)性措施，確保此次岸橋上岸的順利完成。
福州港加快智慧綠色港口建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)智慧閘口、智能碼頭操作系統(tǒng)、自動(dòng)化集裝箱碼頭軌道吊堆場(chǎng)、遠(yuǎn)控岸橋等為基本布局的集裝箱自動(dòng)化碼頭建設(shè)，港口設(shè)施進(jìn)一步完善，努力在“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局作出更大貢獻(xiàn)。
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