廈門海關(guān)啟用進(jìn)口貨物“卸船分流”模式：提升口岸通關(guān)效率 助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)
近日，廈門海關(guān)在海天碼頭正式啟用進(jìn)口貨物“卸船分流”模式。在這一模式下，進(jìn)口貨物流轉(zhuǎn)時(shí)間平均可減少3個(gè)小時(shí)以上，將進(jìn)一步提升碼頭物流效率，節(jié)約進(jìn)口企業(yè)時(shí)間及經(jīng)濟(jì)成本。
林女士是廈門一家報(bào)關(guān)行的報(bào)關(guān)員，經(jīng)常處理進(jìn)口石材在廈門口岸的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。她說，這兩天，進(jìn)口貨物在碼頭卸貨查驗(yàn)的時(shí)間大大縮短，最快的一次，從船舶靠岸到卸貨查驗(yàn)只用了25分鐘。貨物通關(guān)效率的提升，得益于海天碼頭最新啟用的進(jìn)口貨物“卸船分流”模式。記者了解到，原先進(jìn)口貨物到港，需要先卸船到重箱場(chǎng)等待查驗(yàn)指令，再轉(zhuǎn)到海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)；如今通過智慧系統(tǒng)，海關(guān)和碼頭的數(shù)據(jù)信息在后臺(tái)交互，貨物卸船后就可以“一步”分流至海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)。簡(jiǎn)單來說，這樣的新模式，就是讓原先在碼頭內(nèi)需要經(jīng)過兩次裝卸和運(yùn)輸?shù)呢浳铮F(xiàn)在直接壓縮為一次，簡(jiǎn)化了場(chǎng)內(nèi)貨物流轉(zhuǎn)程序。
磊新（廈門）報(bào)關(guān)行有限公司經(jīng)理 林小寶：有了卸船分流模式，船舶靠岸后，有查驗(yàn)指令的（集裝箱）柜子，可以直接從船上安排調(diào)到查驗(yàn)場(chǎng)，不用經(jīng)過重箱場(chǎng)，這樣有可能半夜船舶靠岸，早上的時(shí)候就可以安排查驗(yàn)，時(shí)間縮短了1-2天也大大節(jié)省了企業(yè)費(fèi)用，省去了查驗(yàn)柜子從船舶到重箱場(chǎng)再調(diào)到查驗(yàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)的操作費(fèi)用。
廈門海關(guān)介紹，在新模式下，進(jìn)口貨物流轉(zhuǎn)時(shí)間平均可減少3小時(shí)以上。近年來，以廈門國際貿(mào)易“單一窗口”為依托，廈門海關(guān)聯(lián)合廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)，持續(xù)建設(shè)“數(shù)字口岸”平臺(tái)，不斷提升“數(shù)字監(jiān)管”能力，為外貿(mào)進(jìn)出口貨物通關(guān)按下“加速鍵”，助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)高質(zhì)量發(fā)展。
東渡海關(guān)物流監(jiān)管一科副科長(zhǎng) 蒲韻如：（卸船分流模式）不僅大幅提升了碼頭的吊裝作業(yè)流轉(zhuǎn)效率，也節(jié)省了進(jìn)口企業(yè)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本目前只要是進(jìn)口提前申報(bào)，并且符合卸船分流條件的貨柜，都會(huì)使用這種模式，后續(xù)也會(huì)持續(xù)拓展應(yīng)用到廈門港的其他碼頭。
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